原文我发在了领英上，后来领英中国把社交这部分功能阉割了，去功能后文章和随笔在国内网络环境下也看不到了。特别感谢 42 号车库提供分享的平台，个人很喜欢 42 号车库的社区氛围，希望更多朋友能一起参与分享和讨论。
自动驾驶真的火，据调查自动驾驶相关的创业公司比电动汽车的创业公司还要多三倍。要理解自动驾驶能带给我们的价值我们得先理解自动驾驶的载体，也就是当下的车辆带给我们的价值。
占用类型 ownership
空间占用，很多人将车子当作一个小型移动（或者不移动）仓库。除了驾车及用车周边的装备物件比如靠垫，雨伞，零食，饮料，打气泵，吸尘器，清洁用品，擦车布，机油等以外。男人把一些工具，运动装备，户外装备等放在车上；女人把口红，护手霜，防晒霜，防晒衣，鞋子，外套，包包等放在车上；父母将婴儿车，带娃装备，各式儿童玩具等放在车上。占用空间从而获得便利实用价值。
身份象征，也有不少人将车辆作为与自己身份，个人爱好或人生阶段相匹配的大号物件向约会对象，商务伙伴，亲戚朋友，公众媒体等进行展示。获得好感，信任认同感等社交相关价值。
以上两类典型场景都对车辆提出了归属性质要求，也因此我将此称为占用类型价值。
使用类型 mission-specific
出行，这是最初发明车辆的重要目的之一，从生物力为动力的车辆，到后来化石动力的车辆，再到当下的各式新能源动力的车辆，一次次发明到重新发明，革新，背后一个很重要的目的都是使得出行体验变得更好，以及成本变得更低。因为出行的本质就是由 A 到 B，良好的体验以及较低的成本。
物流，这是最初发明车辆的重要目的之二，经济发展离不开物流。物流和出行的本质非常相似，但是将运载对象从人替换成物品后，那就是由 A 到 B，快速且较低的成本。
以上两类典型场景虽然是车辆发明的最重要的两个动因，但是由于场景本质是使用车辆进行服务或达成任务，然而这类场景对车辆的归属性质并没有提出任何要求。也正因为此，Mobility as a Service (MaaS), Just In time (JIT), Logistics as a Service (LaaS), Online to Offline (O2O), Delivery as a Service (DaaS) 更多的被提到。
车辆自动驾驶功能的加入将明显的增加车辆的使用类型价值
除了进一步降低了出行和物流的成本（去掉司机）以外
深度融合城市交通的自动驾驶让出行路上的一切都变得完全可控从而提供了波澜不惊的出行体验，出行过程可以附加更多可挖掘出巨大商业价值的用户场景：商务，社交，影音，游戏，休闲玩乐，各类服务业等。
自动驾驶与 IoT，机器人自动化深度融合后将进一步提高物流效率，降低人工支出并成为行业变革的利器：真正实现工厂直通消费者 F2C，无人化及时物流 JIT-L，无人快递外卖自动上门 O2O 等。
除了出行和物流以外我们将挖掘到更多的全新的使用场景：元宇宙入口，休息仓，自动售货机，移动咖啡站冰淇淋站鸡尾酒吧等等。
自动驾驶不仅只是解决现有场景下的痛点，协调机动性和可持续性之间的对立。更重要的是它将带来全新的场景，这些打破移动和空间之间的界限的全新场景将带给我们与以往完全不同的生活方式，从而彻底的改变我们的生活。
各位读者有兴趣可以分享一下你们读完本文想到的全新场景有哪些，我们一起展望自动驾驶的未来。
