2 月 15 号，蔚来在上海万象城的蔚来中心召开了一场全天候营销 Workshop。此次 Workshop，蔚来针对春节期间的服务亮点进行了一个总结，并且在媒体 QA 环节公布了新车 ES7 的小彩蛋。
在开始介绍 Workshop 的内容之前，我们先回顾一下蔚来在今年春节的出行报告。
- 行驶总里程 57,366,215 公里；
- NOP 行驶总里程 7,526,690 公里；
- 蔚来充电站提供 104,792 次服务；
- 发起「一键加电」服务 8,721 次；
- 换电站日均提供 22,323 次服务，共计 150,000 + 次；
- 高速换电站提供超过 37,700 次服务，高速站点最高 674 次。
今年的出行数据相较去年有较大幅度的提升，行驶总里程几乎翻了一番，NOP 的总里程也有着 80% 的增长。此外，随着换充电站的布局，补能次数也有一定程度的提升。而出行数据的背后正是全天候营销概念的的提出，其实这个营销概念并不是最近才提出的。而是在去年就已经提出了，利用了一年的时间来的验证这样的商业模式成功与否。
既然是营销，那肯定离不开门店，春节期间（1 月 31 日—2 月 6 日）共计 69 万次的进店人数都赶上一些公园了。想了想，门店就这么大点地方，难道都设在了商超的主干道上变成了快闪店？其实不然，蔚来目前在全球布局了 384 家门店，其中半数居然是在去年开业的。这也促使了进店人数的增长以及牛屋开展活动数的提升。今年蔚来准备开业 100+ NIO Space 来持续提升。补能建设方面蔚来表示，还会保持目前的速度，直到约等于燃油车的加油体验，甚至在局部场景超越加油体验为止。
在这场 Workshop 中还有一个小彩蛋，在与媒体的 QA 环节中，秦力洪透露到大家此前一直传言的代号为双子星的产品就是 ES7。关于 ES7 也透露了一些大致的信息，ES7 将会是一款 5 座中大型 SUV，定位介于 ES6 与 ES8，主要竞争对手是即将上市的华晨宝马 X5L，据透露到 ES7 将会在舒适性上有这个更好的提升。ES7 会基于 NT 2.0 平台打造，预计 4 月将正式亮相。
随着这场 Workshop 的结束，也给了我们更多的悬念。今年 ET7、ET5 将陆续交付，ES7 的到来又扩充了蔚来的产品线，与此同时门店和补能体系的完善也将进一步提升蔚来在本年度新能源市场的话语权。可想而知，今年新能源市场的竞争将会是异常激烈的一年。
信息来源：蔚来官方
