从有用的角度来说这一组细心开发的功能其实特别适合后排的乘客，尤其是孩子，语音助手真能陪她玩儿很久。
另外就是驾驶时的车控，比如想调下方向盘的转向力度或悬架状态什么的，可以想象是非常轻松的。
可以说之前的语音是噱头大于体验、学习成本高于方便，一直还是偏命令式的体验。而小鹏这套集成了连续对话、所见所说的完整解决方案如果实车效果像63测的一样，那算是第一个把语音真正做成了可以称为”交互“的、对传统操作方式具有高替代性的一项功能了。
我每天用特斯拉的语音来导航和打电话，也经过长久磨合清楚地知道说啥能懂说啥不能。这种被虐待过的心灵在看到63老师的P7视频后被激发了一种奇特的渴望。
