奔驰前几天举办了一场电动汽车战略更新仪式，宣布将在 2030 年前实现全面电动化（条件允许的情况下）。 整理了一些要点给大家看（长文警告）。 关于平台： - 从 2025 年开始，所有新推出的架构都将仅采用电动架构。 - 2025 年，梅赛德斯-奔驰将推出三种纯电动架构（MB.EA 为可扩展的模块化平台，覆盖中大型乘用车，是未来奔驰电动支柱；AMG.EA 顾名思义是给 AMG 用户准备的专用高性能电动平台；VAN.EA 是电动厢式车和轻型商用车的平台。） 关于电池： - 奔驰对电池的需求在未来将超过 200 GWh，除了目前在规划中或已经投产的 9 座电池工厂外，计划与欧洲电池厂家合作，再新建 8 个电池工厂。 - 下一代标椎化电池，将使用在 90% 以上的奔驰车型中。 - 为了增加电池密度，奔驰选择和初创电池材料公司 SilaNano 等展开合作。在下一代电池中，通过在正极中使用硅碳复合材料，将能量密度提高到 900 Wh/L。 关于电机： - 通过收购高性能电机公司 YASA，奔驰得到了 YASA 专有的轴向磁通电机技术（电机在更小的尺寸和更轻的重量下，提供更高的效率和最高的功率密度），为 AMG.EA 提供电机。 关于充电： - 奔驰将打造「即插即充」的充电体验，将与 EQS 的上市一同推向市场。 - Mercedes me Charge 已经是世界上最大的充电网络之一，目前在全球拥有超过 530,000 根充电桩。 - 奔驰还与壳牌合作扩大充电网络。到 2025 年，将在欧、中、北美建成 30,000 多根充电桩，包括 10,000 多根高功率充电桩。 关于员工： - 奔驰将与员工代表合作，通过广泛的技能再培训计划、提前退休和买断，继续进行员工队伍转型。 - TechAcademies 将为员工提供面向未来的资格培训。 - 仅在 2020 年，德国约有 20,000 名员工接受了电动汽车方面的培训。 - 为了满足 MB.OS 操作系统的开发需求，将新增 3,000 个新的 IT 岗位。 最后，奔驰打算在 2022 - 2030 年，投入 400 多亿欧元（约合470亿美元），来推动电气化进程。同时奔驰会进一步削减在燃油车方面的投入，到 2026 年，内燃机车型及插电混动产品方面的投资将较 2019 年减少 80%。 此前沃尔沃、大众等欧洲老牌燃油车车企，都陆续公布了未来 10 内的发展路径，且框架大致相似。 但老牌车企中面临的最大问题，还是人。一方面臃肿的组织架构需要革新，另一软件、电气化等方面人才需要大量引入。🍉🍉 42HOW#新能源汽车##奔驰#