伴随着新能源的东风，固态电池已经“起舞”。从目前企业的布局来看，固态电池的量产时间大部分集中在2025年。 但是，作为全球动力电池龙头，宁德时代则表示，现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决。虽然公司已做出固态电池样品，但相关指标离实现商业化还有较长距离。全固态电池可能要在2030年后才能实现量产。 固态电池部分生产工艺不同于液态电池，于此，有人认为当电池形式全面转型为固态电池时，会对传统锂离子电池生产工艺造成一定困扰， 不论是2025年还是2030年，当固态电池进入大规模生产阶段后，据彭博新能源财经分析，其成本可以降至目前锂离子电池的40%左右。大众集团电池和系统负责人表示，固态电池更简单的设计能为产品带来更高的性能和更低的成本，其也将是汽车最终的能源形式，未来，固态电池市场潜力将非常巨大。据中银证券预测，2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2GWh和494.9GWh。国海证券认为，未来全球固态电池出货量将高速增长，到2030年市场空间有望达到1500亿元以上。届时，锂资源的重要性会进一步凸显。现在，锂资源市场已有触底迹象，氢氧化锂价格开始反弹，拥有世界第二、亚洲最大、中国唯一在产、全球成本最低的规模露天锂辉矿甘孜州甲基卡锂矿、目前正筹划2期250万吨选矿厂的锂资源企业融捷股份业绩注定会持续看好。值得关注的是，融捷股份实控人吕向阳先生亦为比亚迪创始人。 当固态电池汽车时代全面呼啸着到来时，燃油车可就真的卖不动了。