如何说服爸爸给我买 ET7 近期被家里老头子 Push 换车，他也很纠结，毕竟车这个玩意肯定要开 5 年以上的。 简短的说一下我的用车需求—— 上海日常上班通勤和周末周边游玩，追求个性化的酷 Girl。 毕业之后一直都从事新能源汽车的行业，属实是想买电车了，有很多让我着迷的点。去年前半年，我就下定了 ET7 的订单。 可惜，家里老头子是个传统思维，一直坚信 BBA 的品牌价值。 于是在半个月前，我发起了https://www.42how.com/label/604 50 万预算买什么车，求推荐的话题。感恩热心肠 Bro 们的安利，周末我直接去试驾了宝马 i4。 这里也顺便说一下我的宝马 i4试驾感受。在那之前，我也深度体验了 ET7 一天，浅浅说说对比。（耳濡目染我也得写点东西出来，嗯，我可以的！） 价格方面：宝马 i4 VS 蔚来 ET7 我连夜联系了宝马的 Sales，开始积极询价：传统车企价格就很模棱两可了， i4 40 版本基础配置大概是44.99 W , i4 m50 50 W起步了吧。当然，这只是指导价，由于它们是进口车，比较稀缺所以，竟然还要加价 3 W - 5 W。说到这里，你听到钱包空荡荡的回音了吗？？后面才发现辅助驾驶选配再加 2 W...HUD 加 1 W。 蔚来没什么好说的，价格完全透明，确实是新势力给到的安全感。我甚至都选了极光绿，51.9 W 。 整体驾驶对比感受： 艰辛地冒着大雨来到了宝马 4S 店，不愧是宝马，虽然大雨磅礴，门店里的客人还是络绎不绝。可以感受到，大家对传统车企的认可度和信任感。 我试驾的是宝马 i4 40。官方公布 i4 的加速为 5.7 秒，采用后置单电机的驱动形式，最大马力 340 匹。实际试驾下来，操控感确实不错，驾驶感非常流畅，一脚电门到底，我就是微笑pasta，驾控乐趣十足。 当然， ET7 也非常好开，动力方面，官方公布运动模式下加速为 3.8 秒。运动模式下，除了猛还是猛，推背感很强！特别是我周一别车的时候，一脚油门，操作丝滑，快速成功变道。刹车和松电门后的减速感也非常舒服。底盘调教方面，舒适模式下，路感传递有些明显，不过对比 866 的车型进步了很多，过弯支撑也非常好。 我很喜欢这种动力 Plus 的感觉，实质上这两台车都给到了我这一反馈。 其他对比： 外观方面因人而异，我个人审美不太喜欢宝马的前脸，有点太长了。本车样子和宝马四系大差不差吧。 内饰用了宝马家族设计，整体就是宝马的设计。（废话文学）皮质还是很高级的，毕竟传统车企研究这玩意研究了几十年，经久不衰。后排的空间不太富裕，比较它比 ET7 还是短了点的。 ET7 的座椅很软，前排座椅腿部支撑也很好，后排头枕也很到位，就是后排角度太直了，不能调节，不过我不 care，反正我不坐后排。 总结： 宝马的车机对我而言智能化不够，像极了诺基亚和我对话的感觉。相对比 nomi 给我的快乐，我的心里就有落差了。还有价格方面，宝马 i4 是一个好车，但是对我而言，好像少了很多性价比.. 所以试驾之后，我的内心立刻有了答案，所以我要回到正题！ 老一代人的观念真是难改，logo=面子？U1S1，ET7 也是很有面子的。 家人们，帮帮忙，如何说服我的老爹给我买 ET7 ???