今天早上过来牛屋，看到蔚来ES7极光绿展车 20寸的标配低风阻轮毂确实丑了点，上次有小伙伴问低风阻轮毂材质，是铝合金熏黑，建议首选21寸竞帆轮毂 ES7的门把手样式虽然与668几乎没有变化，但是新增了电容感应，开门比以前要优雅许多，电吸门标配 帕米尔棕的质感相当不错，这个后排空间才是大五座嘛，就是后排角度可调的范围少了点，害你蔚就是不能多挤一点点 中控扶手箱的阻尼不知道是不是个例，从主驾驶一侧开启，会先悬停，然后再推开，会全部展开，阻尼感好很多；但是但是，从副驾一侧开启还是会duangduangduang弹几下，这是只优化了主驾，没优化副驾？？？ 最近试的另一辆SUV，扶手箱开启方式是一样的，控制的就好很多 从斜后方看过去，悬架调低的情况下，这个角度应该是ES7最好看的角度了 最近看到很多ET7预定车主要转ES7，原因是ET7等车时间太长，转而选择提ES7，这俩都没有太明显的短板，所以选择哪辆都没毛病，价格基本接近。 短板硬要说的话，ET7后备箱空间拉胯，ES7很多人诟病充电口在前面，我倒觉得ES7充电口不能算是太大的短板，毕竟充电功率的提升太巨大了，而且明年充电功率还能继续提升，带来的不好影响肯定就是充电场景不便，二者蔚来选择了更大的充电功率 最后随便问了个FL，目前ES7的订单情况，表示车型表现超出预期，大多数吸引的不是原来蔚来的车主，当然也有一小部分蔚来车主选择增购/升级，现在试驾有的时候都排到晚上8点，建议大家有兴趣到牛屋或者空间试驾体验一下ES7