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极氪
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2022-09-01

8月销量分析先从那家开始呢?极氪吧。 极氪001的8月交付量为7166,终于解决了要命的供应问题,整个交付量有比较大的提升(5000——7000)。 其实说销量不太客观,因为新势力和这些传统势力额新品牌,采用直营模式之后,销量都是保密数据,每个月给我们看到的是交付量。 极氪001最大的问题不是智能化,而是供应链;这点可能很多人都无法相信:吉利全力孵化的新品牌,居然遇到了供应链问题? 没错,空悬、ADAS摄像头......陆续都遇到了供货不足的问题,导致极氪001的交付量一直卡在5000左右,大批早期订车的车主至今没有拿到车,导致大批订单流失,而且用户口碑爆炸。 目前听到的消息是:极氪确保全年7万的交付量,而目前的累计交付约为3.7万辆;如果能按约履行,每月还需要提升交付量至8000+,那么至少能解决前期订单的挤压问题。 以001目前的产品力来看: 底盘很好,大电池性价比很高,工业设计足够领先;车机系统在免费升级8155之后达到了中游水平;辅助驾驶上,Q5H也开放了LCC等部分功能,虽然水平比较菜吧。 供应链问题比较复杂,而且都过去了,我们不展开讲;但是供应量上来之后,极氪001倒对很多潜在用户又具备了购买价值。 —————————— 当然,如果不着急的话,我建议等等改款...... 我对极氪001改款的期望是什么?—— 1、上高倍率的800V麒麟电池,顺带改下高压线束设计,把充电口放后面去。 2、辅助驾驶换成自研的算法,硬件平台替换为OrinX+激光雷达。 讲道理:上汽基于OrinX的NOA都能用了,我觉得只要极氪ADAS部门长了脑子,那么换平台之后,体验下限都比Q5H方案的上限高。 更何况,自研ADAS部门的老板还是陈奇,华为原ADS部门的负责人;无论是大方向、执行力、工程实践经验......都门清。 3、座舱OS做进一步的大改,说实话:现在极氪的车机OS,远远没有发挥出8155的强大性能。 如果这些都能改了,改款极氪001就基本上没啥短板了。
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