问界系列 8 月交付量破万，我表示有点懵逼，因为根据朱校长的统计，截至8月第四周的累计数据，问界不是才6700多辆么，怎么3天交付了3300+？ 不太懂，校长的数据一向还是比较准的；不过我们就以这个1万多的销量为准，进行分析吧。 M5根据客流量的数据，早该破万的，现在是延迟了2个月；我之前说过：M5的绝对配置其实不算高，但是华为的渠道和流量实在太可怕。 它不是华为的车，但是大家都知道他就是华为的车，是大嘴系消费者BG的战术结晶。 这种快速改造传统品牌现款车型，做设计、座舱等改动小的赋能，然后利用消费者BG强悍渠道快速起量的操作，已经被验证为成功的路径。 卖得好，大嘴就有底气进一步说服任总等高层，”我要造车！“。 特别是极狐Hi版等”供应商路线“大败亏输的情况下，车BU的另外一股派系（没错，就是做ADS高阶辅助驾驶的那波人），已经完全无法对大嘴的”智选路线“形成有效制衡。 论”含华量“，问界M5、M7就是个弟弟，除了车机大屏和电机部分，你还有点啥？你连ADAS都是博世的，笑到。 但是论起商业实操，说白了就是”赚钱“，绝大多数汽车品牌都得给大嘴”咚咚咚“——给你卖问界M5，你能卖几辆？ 可怕的不是问界M5，可怕的是他拿问界M5都能卖到月销破万！ 当然，后面的M9才是重头戏，据说这款的含华量会很高；而且后面必然会开始收敛新车的体型，出一些中小型SUV和轿车。 现在的大嘴，手里拿的是青铜斧头；再过几年，他就要拿上加特林了！ 我觉得未来会很有趣，谁会变成”哒哒哒“下的亡魂呢？