对了，我们还测试了小鹏G9的快充，依然是无敌的爽！ 我们的车仅是中配，电池倍率为3C，并非高配4C；而且为了追求真实体验，我们没有去小鹏的S4超充桩，而是选择了第三方充电桩。 —————— 第一个桩（图1），120kw支持750V高压充电；体验6翻了——120kw几乎一直拉满，到85%左右才开始降功率，最后97%跳枪（快充站都不允许充满），还有43kw。 这叫什么啊？——“我的地板，是你的天花板”，G9充电到屁股后面的涓流功率，甚至超过很多车的峰值功率。 —————— 估计还有人叫嚣——说我故意找了个高压充电桩；好，满足你们，我们又找了个500V的桩（图2），满载功率是80kw左右。 这个桩是95%跳枪，结果还是一样——全程吃满，后面涓流只有一点点...... —————— 说人话就是：“小鹏G9的中高配，可以在全中国任何一个第三方快充桩上，吃满全部功率。” 高倍率电池不光在自家的超充桩上可以发挥威力，即使在第三方充电桩，也能得到持续时间巨长的高功率；同样的时间，充进去的电就是更多！续航就是更长！ G9高配的4C电池，440kw的实际峰值功率是举世无敌，非常寂寞，不知道第二款4C量产车啥时候才能出现。 G9中配的3C电池，300kw充电功率只能当个世界第2了。