聊聊英伟达和极氪的 Thor 合作。 果然各个群里都在说，001 车主被极氪背刺了，按照极氪的风格，这不得开个发布会宣布今晚所有的 EyeQ5 升级 Thor 由安公子买单？ 其实，我个人判断：1. EyeQ5 升级 Thor 是 100% 不可能的，2. 背刺也是不存在的。 首先，辅助驾驶芯片的可插拔升级需要预先做好接口的标准化。 比如特斯拉在做 Autopilot HW2.0 平台的时候 Jim Keller 就提出来，把 360 度视觉感知做上去，英伟达的 Drive PX2 芯片是不够处理的，但也许可以把控制器做成可插拔的，等他主导的 FSD 芯片出来，给车主换上就好了（这里有 1 万字的软硬件工程和服务成本不展开） 。 Elon Musk 对这个方案表示认可。 但极氪 001 的 EyeQ5 控制器，是 Mobileye 设计的，在设计之初去考虑未来一代的基于英伟达 Thor 芯片控制器的适配，我觉得你在逗我，这 100% 做不到。 再说「背刺」，Thor 芯片是 2025 年投产，我觉得参照智能驾驶芯片的更新频率，包括极氪在内的所有汽车品牌更新到下一代芯片是非常正常的节奏。 甚至我们说说 Orin 芯片，其实 Orin 就是不够用嘛，如果目前的 360 度 800 万像素感知架构全帧率跑，2 块不够用，4 块没有老黄的 NVlink-C2C 协议（可以把 4 块整合当成 1 块用）做不了。 总之就是不仅极氪，到 2025 年所有的头部智能汽车品牌肯定都有新的智能驾驶方案，昨天小鹏也在 Thor 客户的 PPT 上啊。咋，这一代汽车品牌集体背叛了他们的老用户？ 你背叛了工人阶级 ！！！ 那为什么大家只讨论极氪呢？我觉得可能是 EyeQ5 这一代做得还是不够好，让大家老是有「Mobileye 方案被极氪放弃了！」ptsd，极氪赶快推 NZP 和泊车吧 另外就是首发搞得动静大呗，不宣布首发不就完了，蔚来和理想也很大概率用 Thor，这句 first customer 多烫嘴