转发微博 >张政_zzz：身为一个“怀念大排量发动机” 和 “买跑车不在乎造型” 的人 路特斯的这几句话让我有点疑惑“1kg空气1万2”不知道这话说出来意义是什么，一台20万的车如果只有1kg下压力，岂不是1kg空气值20万？ 真想博眼球，还不如说Evija这车高速下可以在隧道顶上倒着开。“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机”空气动力学做得好没问题，但这和大排量发动机有什么冲突？大排量发动机随着油门踩动发出的浑厚声浪和无数机械部件一同紧密运作的那种如同感受心跳一般的亲密感，原地踩一踩就能让车迷感到过瘾，让围观的人和自己一同分享快乐，包括Evora上迷人的3.5 V6，发动机本身就是个类似于烟花爆竹和乐器的东西，排量越大，快乐越多。反观下压力这玩意儿，不下赛道，在公共道路上甚至都没有机会感受到存在，等于花了这么多钱，拿走了跑车发动机这么个灵魂，买了个没法随处可以体会的东西，却还把这种做法天天拿来营销。阿斯顿马丁11000转的6.5升V12，一样1.8吨下压力，车还比Evija轻了600公斤呢，写到这我想到，科林查普曼曾说过：“加马力可以让你更快，但减重可以让你任何地方都更快”“够了，很多人买跑车就是看漂亮”在我看来无论是因为预算有限基于Evora改进导致，还是路特斯内部人员的坚持，最终呈现出来的Emira还是蛮纯粹的，能够维持液压助力转向和手动变速箱搭配机械式LSD，可见相对圈速来说，人与车之间的互动和车反馈给驾驶人的快乐才是Emira更注重的东西。但即便在这台车依然非常纯粹的前提下，被网友质疑时，却直接来了句，“够了，很多人买跑车就是为了看漂亮”，这句话在中国这种缺乏汽车文化买车都是拿去炫耀泡妞的国家确实如此，毕竟前途K50这种东西都有人买，吸尘器声浪的4缸718能卖到疯，但路特斯作为一个为了极致驾驶爱好者打造的品牌，对于这些爱好者来说，只有亲身开动一台车，在降档补油伴随发动机转速上扬再刚好咬准离合的瞬间，在轮胎极限上掌控者每个轮胎剩余的抓地力的瞬间，在方向盘反打后外侧后轮扫过赛道路肩并丝滑的回中找回后轮抓地力的瞬间，才能给予他们想要的满足感，目前的Emira各方面依然很不错，但如果公司高层都抱着跑车好看就够了的心态，那也不知道今后的路特斯车型会是什么样子。但愿，上面的这些话都是路特斯是为了博眼球换取传播流量才故意这么说 ，如果路特斯真的拿着这样的核心思想造跑车，想必路特斯里坚持雕琢驾驶乐趣的试车手和工程师们，都会蛮痛苦的，因为如果高层领导不懂得跑车的精髓和最终要带给人们的是什么，那么底下的员工们无论在公司层面的重视程度和给予的资源上，都会非常的受限制。在整车开发时，往往当利益需要被最大化时，又要保证质量和耐久还有各种法规，那么最终损失的只有性能，并且通常都是驾驶乐趣这种无法在纸面上拿出来被营销的性能。吐槽归吐槽，作为一个喜欢开车的车迷，希望路特斯可以在吉利的带领下越来越好，在制造走量车型盈利赚钱的同时，不丢失那些曾经造就路特斯的核心价值，并把它们发扬光大，继续做那个车迷心中拥有一席之地的莲花，而不是像历史上的一些拥有传奇历史的品牌，在被收购之后完完全全的丢失了自己的灵魂，沦为为普通人制造交通工具的流水线。