来回顾一下本届 WAIC 上关于智能车载的一些要点信息及大佬言论 - 芯片产业 AI 芯片第一股「寒武纪」宣布进军智能驾驶芯片市场，并公布了一款车规级芯片的部分信息，这款芯片采用 7 nm 制程，算力达到了 200 TOPS 以上，可以支持高级别自动驾驶，芯片也将继承寒武纪云边端已有的一体化工具链。 在本次发布会上，芯驰科技发布了基于V9系列芯片开发的全开放自动驾驶平台—— UniDrive。合作伙伴和主机厂可以在该平台上充分发挥自身优势，自由地进行开发、适配和组合自动驾驶的完整系统。 - 商汤科技 商汤科技发布了智能汽车解决方案独立品牌—— SenseAuto 绝影。 SenseAuto 绝影核心产品共有三个，包括 SenseAuto Pilot 绝影智能驾驶解决方案、SenseAuto Cabin 绝影智能座舱以及 SenseAuto Connect 绝影路云感知平台。 SenseAuto Pilot 基于不同硬件推出了三套智能驾驶方案。分别是 Pilot-V、Pilot-L 和 Pilot-L。针对不同的硬件提出对应的解决方案，这跟地平线的模式还挺相似。 Pilot-V 是一套低成本的前向感知方案，主要依靠前置摄像头。可以实现 200 m 前向有效探测，支持自动紧急制动、车道保持辅助、双预警功能，还能够应对近距离行人／非机动车横穿等复杂场景。 Pilot-L 是一套融合了激光雷达的感知方案，搭载了商汤激光雷达高精 3D 感知技术，为复杂天气和环境下的智能驾驶提供技术支撑。 Pilot-P 则是一套能够拓展到城市路段的领航驾驶解决方案，除了能够实现自适应巡航 + 车道保持这样的基础功能之外，还可实现高速公路场景下的车道跟随、超车自动变道、匝道通行等多项功能。并且这些功能还将拓展到城市路段。 SenseAuto Cabin 智能座舱解决方案则包括了驾驶员身份识别、状态监测、车内生物检测等等功能。 SenseAuto Connect 绝影路云感知平台将打通 「 车 - 路 - 云 」 的信息连接，使其成为有机整体。其最终目的是通过云端和边缘算力支持，对车端和路端信息进行融合处理、分析，实现「 车 - 路 - 云 」一体化的自动驾驶和交通决策控制，挺升交通管理效能。 商汤科技还带了一款自动驾驶 AR 小巴，即 AR-Robobus。这辆车最大的特点就是在实现 L4 级自动驾驶的同时融合了 AR 虚拟现实，将周围环境打造成科幻效果。 - AutoX 专注于 Robotaxi 的公司 AutoX 于人工智能大会前正式公布了全新的第五代自动驾驶系统 Gen 5。 第五代无人驾驶系统 AutoX Gen 5 的配置拉的够高 。 - 全车共 50 个高清传感器，其中包括了 28 个 800 万像素摄像头； - 全球分辨率最高的 4D 毫米波雷达，角分辨率达到 0.9 度； - 高清激光雷达，每秒超 1500 万点云成像； - V2X 路端设备； - 计算平台 AutoX XCU，总算力达到 2200 TOPS。 另外 AutoX 的中文名称也公布了，叫做安途，意为安全的旅途。AutoX 在深圳已经率先开启无人车的运营，在上海嘉定也设立了大数据路跑示范区。 CEO 肖建雄还提到成本问题，毕竟配置拉到足够高。但其实用户根本不 care 成本有多高，毕竟这也不是销售 C 端的车。 - 自动驾驶卡车 从今年 3.31 日宣布品牌成立到 7 月份的人工智能大会，小马智行自动驾驶卡车已经完成了 13650 吨货运运输，商业运营里程达到了 37466 公里。 嬴彻科技自研车载计算平台算力达到了 245 TOPS，最高支持 12 路 4K 高清摄像头接入，10路以上1000/100 Base T1 以太网，内置GNSS传感器等。 - 百度李彦宏 利用 AI、5G 等新技术，加快自动驾驶商用和智能交通普及，能有效缓解交通拥堵。百度最新的智能汽车正在快速研发中，预计 2-3 年内就会有一款更像机器人的汽车与大家见面。 - 华为自动驾驶总裁苏菁 高阶自动驾驶更加高级事故可能更严重，因为用户普遍已经信任产品。一方面在研发上无限接近 L4，但是在商用上只能限定在 L2.9 的水平。 特斯拉这么多年下来事故率还是挺高的，它从「杀」第一个人到最近「杀」的人，它的事故类型还是非常像的。为什么说「杀人」，机器进入人类社会，机器是一定会造成事故的，说难听点就是「杀人」。 #新能源汽车##自动驾驶#