极氪009在MPV中算是出了圈的火，连我平时潜水的数码论坛都在热烈讨论这辆车，一早上起来也一直有人在跟我问这车，那我一并写一段吧。 先说外观，我们先把个人喜好放一边，至少009做到了让所有人都觉得这辆车的外观很“怪”，也就是跟所有人印象中已知的车差异较大，这在电动时代就算是一个成功，至少把一个新品牌新品类的特质打出来了。 但我之前也给某MPV做了用户调研，目前MPV的主流用户其实对于产品需求还是偏保守的，我就见过有些用户跟我说，觉得高顶的SUV才是旗舰豪华，所以在这种情况下，009想要教育这些大众用户，我觉得是偏难的。 所以，009的外观，会极致讨好比较小众但前沿新锐的用户，这是一种策略的取舍，如果009的销售目标定义不激进的话，我倒觉得这种策略对于一个纯电品牌来说是正确的。 然后是内饰，我之前去看过比较早的试装车，当时的感觉是舒适度不错，但是设计力相对外观保守了太多，一方面是出于成本考虑，很多地方明显有收力的体现，另一方面我觉得内饰在功能性和舒适度一致的情况下，其实风格可以做得更新锐一点。另外有些功能，比如车门上的触摸屏，我能理解想做出来创新的想法和努力，但是这种解决方案不只极氪，包括其它各种品牌，其实我都没见到体验上完全让人眼前一亮的结果。 中央屏幕可以看电视，包括可以看教辅材料，也成了昨天一个讨论的热点，其实对于目标用户来说，这两个功能没准都是加分项，只是我觉得界面的处理可以再个性化一点，现在的风格看起来太公版了……从001到009，极氪很多内饰小细节的最终质感就是距离豪华差上那么10分，这10分就已经不是材质做工的问题了，而是审美的问题。 我同事鱼老师去三亚试驾了009，回来之后给我打电话对这车的驾驶感受赞不绝口，表示除了悬架在非规律铺装路上弹跳有点多之外，其他的驾驶感受都非常好，结合001的架势感受，这个我是相信的，这也许会成为这段时间内最好开的MPV。 但是在动态领域，我其实最关心的还是续航和充电，因为作为一辆MPV，还是这么贵的MPV，你要求它只在市区里活动也不太现实啊。 那么，140kWh电池的版本，CLTC续航822km，实际在高速上以100km/h以上巡航的实际续航里程能有多少才是我关心的，毕竟双电机、车也比较重，这点有待实测。 顺便勘误一下，我看009的官方宣传话术中说，这辆车是全球四驱电动车中续航最长的，虽然加了很多定语，但这个说法依然是错的，Lucid Air的续航长达832km，而且还是靠谱的多的EPA续航。 从这个角度讲，我甚至觉得009不如出个单电机版本，和奔驰EQS主销车型一样做单电机+大电池，其实实用的多。 而充电就是另一个值得关心的问题了，因为以我们之前电动车跑长途的经验，这么大电池的车其实最好是避免在高速公路上的国网充电，我们在京港澳高速上最长见的60kW充电桩很多时候能上到40kW就不错，140kWh的电池即便就是充30-80%，这种情况下也需要将近两个小时的充电时间。 所以，我觉得009是一款在纯电方向上确实花了很大力量在做创新的产品，包括后车体那个巨大的一体式压铸部件其实也很努力，但是在解决纯电MPV多个场景上，还需要实测说话的产品。 但它至少是一个在发出积极很响亮声音的车，是一款能被更多人注意到的车。