今晚开的长城摩卡下班，走中环的时候试了一下辅助驾驶，简单小结几点： 1.中环目前无法开启 NOH 按导航辅助驾驶，仅有车道保持+打灯变道可以使用 2.开启车道保持后，直线横向控制能力优秀，几乎没有出现明显的方向盘修正，这点比目前的 ET5 还要好 3.纵向控制能力也不错，在有车辆并入前方车道，甚至距离不到一个车位时也能够及时识别并减速，减速也相对柔和。 4.过弯能力一般，在中环嘉定方向有一个角度较大的弯道，摩卡与 P7 都会在弯心减速到 60 码以下，作为对比我自己开过去的速度一般是75码左右，但摩卡更优秀的地方在于降速更加柔和。 5.打灯变道能力不错，如果识别到对应车道后方 4 个车位左右没有车，车辆会在打转向灯的一瞬间就开始变道，方向盘的转向角度较大，更接近人类驾驶员的开车方式。 总的来说，摩卡目前这套辅助驾驶能力，在我下班的约 20 km 中环上，展现出了目前第一梯队的辅助驾驶能力，甚至超越了目前的 P7 。 明天上班路上我会再使用辅助驾驶看看会不会有一些新的发现，敬请期待。