1.后排空间 相较于EC6，后排空间明显缩小，而且本人身高裸高181，在EC6上已经有点顶头了，在ET5上简直就是人肉支柱，感觉完全不需要避震了，跟着车一起上下运动 2. 高坐姿，低中控 坐姿明显高，如果你是那种比较喜欢正襟危坐开车的人，身高比较高的话的确需要考虑一下。 但是我是一个忠实的躺着开车党，所以对我来说其实还好，而且方向盘可以拉很远，所以我觉得是非常适合躺着开车的 ET5开习惯后坐进EC6就感觉人陷在车里了 除了座椅比较高之外我觉得还有一个比较重要的原因就是中控以及前机盖太低了，中控屏幕看起来需要比较大的向下转移视线，而且因为没有HUD的关系，导致每次看导航的时候都需要将视线从路上移开，这点我其实比较不喜欢。 而且因为较低的中控台，导致我右脚开车时时，膝盖基本顶在档位凹槽那边，长时间容易不舒服。 前机盖低，外加两侧有凸起，可以很方便的 帮助驾驶员评估左右间距，好评，但是相对来说前方摄像头也比较低，相对来说比起EC6更难判断与前方物体距离（因为EC6可以看到自己的前保险杠，可以很方便的判断距离） 3. 没有HUD 就像上面说的，因为中控台整体很低，导致需要看相关信息时候，需要将视线移开较远距离。但是在控制速度方面，其实没有HUD没有我之前想象中的那么难受，也是很快就习惯了。可惜了最新的系统HUD可以显示小地图了 什么时候来个副厂HUD吧。 4. I’m没有空气悬架 先说：本次悬架整体来说调教好评 没有了空气悬架，除了少了可以**的上下运动，在舒适性上面我觉得相对来说也会有点降低。 当然ET5还是运动取向为主舒适为辅的一个设定，而且这次悬架其实是给我了比较大的惊喜，调教的感觉很不错了。 这次前悬其实非常舒服，柔软有弹性，过减速带非常舒服，感觉是那种慢慢的把车托起来过去了，但是后方悬架就感觉还是老一代866空悬的感觉，非常跳也比较硬。 过减速带感觉车位都要弹起来了，这个方面是我觉得比较不舒服的，外加后排纵向空间也比较小，遇到飞坡，减速带或者坑洼就会让后排乘客体验很不好，非常容易撞头，不知道只有还有没有机会OTA升级一下哈哈哈哈（虽然没什么可能了） 在侧倾方面控制的比较好，较快速度过弯的情况下也能使人很有信心。 路面信息反应比较多，各种小坑洼，小起伏都会完整的让人感受到。如果是那种喜欢如履平地的可能不太适合。