岚图梦想家小报告： ●参数： 5米3的混动MPV（1.5T四缸+25度电池） 轴距 3200mm，3排7座 售价区间36.99万元-43.99万元 ●空间优势 如此之长的车身，确实给梦想家无以伦比的空间优势。 我现在对L9唯一的不爽是什么？——3排坐满人，后备箱连娃的婴儿车都塞不下了； 但是梦想家满载的情况下，后备箱勉强可以塞个婴儿车。 这都是5米3的车长换来的，多出来的100mm可不是吃素的；所以理想真正的旗舰，是明年据说达到5米4的纯电MPV——W01...... 但是这也带来了一个问题：在深圳这样拥挤的大城市不太好开。 现在5米2的L9，我媳妇都嫌大，毫无驾驶欲望，已经在深圳闲置了1个月...... 如果你想买5米3以上的梦想家做家用，还真得有个宽敞的车库才行。（商用就不在乎了） 这就是一体两面的好与坏。 ●舒适性配置拉满了 座椅舒适性很好，加热、通风、按摩一应俱全；有大天窗也有遮阳帘，二排还有隐私玻璃，不怕阳光暴晒...... 二排堪称“王座”，左右都有扶手，座椅功能齐全，主驾和副驾都带了小桌板，还能一键开关电动滑门...... 三排感觉略不如L9，因为没法电动调节座椅倾角；而且没有安全座椅接口，这个比较摸不着头脑，对家庭用户不太友好——等于带孩子出去玩的话，要腾出一个体验最好的二排座位放安全座椅。 电动滑门挺羡慕的，加上MPV本身的低姿态车身，最大程度的增强了后排乘客上下的舒适性——再也不会因为车身过大、害怕碰到旁边的车，导致车门打开角度过小，乘客只能憋屈着上下车了。 这点上L9确实吃亏，总不能SUV也上个电滑门吧，那像什么话？ 就算加了电动踏板，后排上下的舒适性确实没法跟MPV比，我估计这就是厂长一定要做MPV的原因。 但是话说回来，1个人开L9这种大号SUV没啥问题，要是1个人开这么大个MPV上下班，确实有点奇怪...... 这就是另外一个“一体两面”的问题。 ●智能化一言难尽 典型的传统车厂，“我们认为装上大屏幕和单目ADAS就是智能化了”。 你说他差吧，倒是样样都有，比如3连屏，比如ADAS可视化... 但是屏幕太小，分辨率也不高，UI 设计素材也很中老年人； 可视化模型粗糙，帧率也不高； ADAS在拥堵的路况下，要跟车还得手动点一下； 语音助手能控制的车内设置很有限，模糊语句也理解不了...... 如果说我还能吐槽新势力哪里哪里有问题，那对岚图的智能化简直没法吐槽——别克GL8做个大屏混动版出来，我估计智能化也就这样了。 怎么说呢？——在传统车厂里面算是努力的了，能点亮屏幕已经是胜利。 ●其他 只在深圳市区开了2天，谈不上什么对机械素质的理解。 首先是NVH好，毕竟我对Free的静谧性就有很深的印象，梦想家也没让人失望。 用料狠+电驱动，这就是天然优势。 然后，我拿到的混动版电池是25度，纯电续航大约100km；因为电池小，所以也没快充口，只保留了慢充口，我没啥意见，反正可以烧油。 明年会有一大堆纯电MPV上市，我对此持保留态度—— 商务接待用纯电真的能行吗？老板们会耐着性子，等司机找充电枪，再等上至少半小时吗？ 就算是家用，纯电MPV因为体重巨大，耗电量也不会低于20度/百公里，补能焦虑还是要超过其他车型的。 我不知道市场能否接受，这个可能要等一堆产品上来之后，看看实际反应。 但是我依然觉得混动MPV是目前的最优解：既有电驱的安静、大马力，又有燃油系统的补能优势。 ●总结 一句话总结：舒适性拉满，没有补能焦虑，智能化水平较低。 当下，国产品牌还在摸索高端MPV怎么做。 所以梦想家还有很多细节有待优化，比如二排过道偏窄，比如智能化...但在堆料上没啥毛病，而且我一直挺喜欢他们家的工业设计。 哪怕这个车被推动作为机关、国企的接待车，也好过一水的GL8；毕竟是国产品牌，混动，配置也要更好。 但是明年理想等新势力会带来对MPV的全新理解，纯电是否会改变MPV的使用形态？那就不得而知了。