今天下班开 SL03 代步，在中环上一半自己驾驶一半使用辅助驾驶，稍微聊几点感受： 这辆车虽然看起来很运动，但实际上悬架的调教却是偏舒适的，也就是开起来比较晃。 具体表现在于，在经过一些路面有小幅度起伏的地方，车辆时不时就会晃一下，可以说路上有超过一半的时间都在晃。 如果是一辆 SUV 或者 MPV ，开起来摇摇晃晃像个大船倒是无可厚非，但一辆轿车这样晃，就会让我觉得很难受。 方向盘明显是偏细的，这点也能看出这辆车不是什么运动轿车。但这辆车调到运动模式跑直线的时候，又让我觉得加速非常迅猛。 我们这辆车是标准续航版本，官方加速 5.9 s。体感上有多迅猛呢，我觉得和官方数据更快的老款 model 3 长续航版本不相上下。在运动模式下，很容易不自觉地开快。 而这辆车动能回收也比较强，开了最大之后，松开踏板能明显感受到减速度。然而特斯拉单踏板还不能相提并论，但这样的动能回收我能让我更快适应。 再来讲讲辅助驾驶，开启方式还是熟悉的右侧怀档向下快速拨两下。但此时车辆并不是立即进入车道保持状态， HUD上会显示一个正在闪烁的黄色方向盘标识，需要等待方向盘变成绿色才是正式进入车道保持状态。 一路上简单试了一下，纵向和横向控制都不错，高架上的高速弯可以不降速通过，大曲率弯道暂时没有试过。 路上有一次碰到前车快速减速但刹车还没踩到底的情况，在跟车距离为 1 档下，车辆还是能及时减速，将车距控制在安全范围内。另外跟随前车加速也比较及时，比我最近试过的好几个辅助驾驶都要积极。 最后说一下打灯变道，这辆车并没有打灯变道功能。在打开转向灯之后，车辆会进入 ACC模式，等待司机变道完成后，车辆识别到车道线会再次进入车道保持状态。 总的来说，深蓝这套辅助驾驶的使用感受，大体上和大众的 ID 系列差不多，是目前市面上基础辅助驾驶能力的第一梯队。明天早上上班路上如果有新的体验，我也会再分享给大家。