从油车到新能源电动车的跨越是一个不可逆的过程。 多年前对电动车不以为意的我，在2020年中购入了人生第一台纯电车，标准续航Model3，换掉了陪伴多年的迈腾旅行版。 转变为电动车主的这一年多，再也没有进过加油站，没有关注过油价的变化。也不用常年在后备箱准备一两瓶机油。 电动车也让用车变得无感：回家充上电，第二天一早又可以满电出发。少了去加油站的过程也不用再和4S店保养人员斗智斗勇。 从今年年中有了再添置一辆10-20W小车的想法。 最开始也考虑了油车，看了思域、高尔夫、昂克赛拉等等，但考虑到了用车成本和驾驶体验，最终还是再次转向了电动车。 学生时期在欧洲学习生活了几年，也培养出了对两厢小车的爱好，ID3两三年前在欧洲就已经发布了，由于欧洲低配车比较多，所以看着马路上的ID3也没有留下太多印象。 直到今年成都车展，ID3又重新回到了我的视线，短小的车身，两厢车造型，从神车高尔夫上继承下来的部分设计元素都打到了我的审美点上。就是感觉前脸有些过于呆萌，比高尔夫前脸少了一丝运动感。考虑了几天之后就下了可退的意向金，然后开始四处搜罗ID3的信息，坐等正式售价发布。期间也对ID6进行了3天的深度试驾，驾驶质感和乘坐空间还是让人比较满意的，虽然加速体验和Model3不是一个水平，好在前50码的加速还比较轻巧。 ID3上市之前就预估了售价，实际售价比我预期贵了5000块钱，但考虑到300抵3000的膨胀金，好像落差也不算太大了。正式发布当晚就下了定金，据说还是重庆下定的首台ID3。 看到其他城市的部分车友都已经提车了，也希望我的小白能早一点到店。