我姐提了ID4一个月，昨天开了两个小时，市区和一点环线，谈谈感受。 前言:人对一个事物认识是受制于他的环境。所以对于非专业车评人去评车，我认为有必要让大家先知道你拥有什么车，这很大程度上决定了你对其他车的认知。比如同样30万的车，有人说噪音大，有人说安静，很可能前者平日都是开60万的车，而后者是开10万的车。而专业车评人，有条件去做同级别的对比来得出结论。 我的车之前是飞度、Q3，现在是比亚迪宋max、Model 3，所以我的感受更多是对比毛3。 用的是经济模式 优点: 1、一启动最大感受是底盘质感好，厚实稳重，细小颗粒过滤得干净，颠婆时有韧性，整体很舒服。后来坐回我的毛三，觉得太颠了，路感过分清晰。 2、转向质感好，转向丝滑润滑，舒服。 3、车内氛围不错，质感好。 小缺点:这车没啥大问题，总体都不错，个人觉得有些小小瑕疵而已 1、车机一般般。车机是流畅，但逻辑不好，也可能我习惯了特斯拉的车机，觉得这个车机很复杂很乱。我想调整驾驶模式，路上试了几次都没找出来，有一次偶然找出来了，后来想重新找也最终没找到，真的不是在“车辆”菜单？？ 2、车机下方有触摸式调整音量和空调温度的区域。行驶过程中习惯看着屏幕下方去点击屏幕以减少颠簸，就会误触。 3、仪表盘上车辆周边感知的可视化相当于小霸王级别，放在放进中国，可以说是低级得可怜。 4、两个反人类设计:一是没有后排玻璃控制键，有没有人能解释一下为啥，就差这两个键的成本吗？？二是无线充电板隐藏在中控储物箱内，充电时你连看都看不到手机。我当时手机没电，又要手机导航，只能充一下，拿出来瞄一眼，又放回储物箱，无语。反观新势力，无线充电板都是放在最顺手位置。 5、辅助驾驶没有问题，可用，车道保持很跟车都OK，弯道也稳，但对于常用特斯拉AP的我，感觉到辅助驾驶时，ID4方向盘细碎的调整比特斯拉多了一点点，但只是很稀碎，不影响使用。 6、表显好像是用nedc，所以跟实际差别有点大，我习惯了特斯拉几乎都是一比一。开了70公里，市区晚高峰，轻度拥堵，能耗16还可以，毕竟电池80度很大。 总体来说是个好车，我姐原价买的，第一批交付，最近降价了三万多，我没跟她说，但我乐开了花，哈哈，传统势力一样割韭菜，只不过是明割（直营官方降价）还是暗割（谈优惠）而已。