NIO Day上李斌发布的计划是，2023年新增400座换电站，目标是累计达成1700+座换电站 时隔两个月，目标来了个大幅度提升，今天李斌发布2023年换电站新目标： 2023年新增1000座换电站，其中600座重点布局在三四线城市、区县，400座布局在高速服务区或者高速口周边 这样一来，2023年底累计建成换电站超过2300座，高速换电站数据从现在的300+提升到700+，直接翻倍 说实话，这个战略非常正确，换电站每年的增加对于用车体验来说提升非常明显，可以说，2023年换电站建设目标的大幅度提升一定是为了更好的车辆销售 除此之外，还有什么？：（想的可能不够全面，欢迎大家补充） 1、多品牌满足：布局的换电站都是3代站，4月开始大规模生产，5月提速；根据此前得到的消息，蔚来1代、2代站大概率不会与ALPS互通；3代站得益于电池仓的扩大，换电速度的提升，换电站是可以容纳更多种规格的电池，与ALPS互通是一个可以预见的事情；至于加入ALPS品牌的换电排队会不会降低体验感，之前蔚来表示会在运营层面灵活处理（收费机制/换电时间限制等）ALPS大概率也有自己的换电站 2、换电站布局下沉至三四线城市，可以说这些年蔚来市区换电站的建设标准只有一个：卖得多的地方建得多，保有量不够的三四线城市/区县的换电资源是非常不足，导致三四线意向车主对于换电的便捷是没有太大的概念的，自然三四线选购的意向就不足了；还有就是车主返乡的时候，补能也不方便。今年就是要下沉，利好卖车以及返乡后的补能体验 3、换电站电池数量的增加让蔚来在平时的电池运营方式可以有很多玩法，降低节假日100kWh的紧张程度。现在月租比较多，但是从用户角度，更多想日租/周租，之前以天为单位的灵活跨级换电，但是由于电池数量的问题，节假日基本不可用，到今年下半年估计就会凸显效果了 4、更便捷的节假日补能，今年蔚来节假日高速/高速口换电站无线次数免费，我自己体验非常棒，就遇到一次排队的情况，不过一些热门换电站还是有明显的排队现象，蔚来给出的解决方案是，在热门换电站路途中，再多建换电站，缓解排队压力 NIO Power一直是蔚来的王牌，也是底牌，我最近提车的朋友这几天跟我说：心路历程还在写，不好意思拖更了 “原来，换电真的比加油还方便”（朋友在广州） 今年三四线换电站补盲之后，应该三四线车主也会有这样的想法吧 至于所谓的换电次数累计，之前我印象中李斌面对车主的建议都是回答拒绝的，就不报期待了 这1000座的新增计划，只是开胃小菜，后面的玩法可以一起看看，NIO Power从来没让人失望过