赶在今天结束前 聊聊凌晨の Tesla Investor Day 一、关于机器人 🤖️ 这个基于大模型的 Tesla Bot 其实可以看作特斯拉车机更大的全集 因为这个名叫 Optimus 擎天柱的机器人设计之初是类人的存在 它包含 a. 基于视觉的 FSD 所以它可以驾驶任意车辆 (相当于给非智能车辆装配了自动驾驶能力 b. 它具有劳动能力 今天的投资者日也展示了它其实可以从零部件开始装配完成另一台 Tesla Bot c. 具备对话思考的能力 (应该是没有… 意识？ 所以 看到没？特斯拉不是为了 fun 或者炫技 做了一个半成品机器人来 它是切切实实联系了自动驾驶业务 & 工厂装配 & 机器学习 (大模型) 而… 这里拉踩一下 小鹏的机器马 小米仿生机器人 先不论他们还在不在持续进化 单就目前来看 更像是炫技后沦为的玩具 二、关于汽车制造 我自己也很惊讶于 Model 3 自 2018 年发布以来 制造成本下降了 30% 而且计划在下一代汽车平台到来时 全线产品制造成本降继续下降至 50% (20w 的 Model Y 指日可待 🙈) 毫无疑问要归功于强大的全链路的产业链控制力 但！最让人惊讶的不单单是降本 而是「不以减配为手段的降本」“2022 年产的 Model 3 比 2018 年成本低了 30%，但是增加的配置和改进多到可以写满配置清单。” (引自 @42号车库-莱因哈特) 三、关于自研 a. 自研三电 (电池 电机 电控) 自建电池厂 做自己的供应商 甚至从电池原料的精炼开始 b. 自建补能网络 c. 自建工厂装配 同时不断更新技术 像是一体化压铸 CTC 一体化电池底盘 d. 自研 SoC e. 自研自动驾驶技术 FSD… 你看 能做的都自己揽下来做了 这样才能形成技术壁垒 如果只是拿现成方案组装 自己优化优化包装了事 肯定只能是 others… 瞧瞧蔚来 充换电站 NOP+ 管家式服务 还有规划的电池厂 人家也在悄悄筑起高墙 🤔 还有比亚迪的 e 四方技术 你不得不感叹「活该人家赚钱啊」 (想到啥写啥 写的稀烂 见谅。