蔚来重申不打价格战，也不会以降价回应当前的市场波动。 我刚刚参加了对蔚来销售运营助理副总裁的沟通，这次围绕的核心问题自然是最近一段时间内中国市场此起彼伏的降价大潮。 总结下来，蔚来认为，当下的降价还是由于汽车向智能电动转型而出现的周期性波动，主要降价的还是以部分产品竞争力有限的合资品牌燃油车型，这种技术革命带来的周期性波动，不是通过价格战就能穿越的，需要坚持品牌价值。 蔚来会始终确保用户的全程体验，坚持价值投入，包括基建的持续投入、不减配不减价、全栈自研等等来应对这个周期。 当中有一些细节还是值得分享一下的： 1、浦洋表示最近一段时间蔚来的到店率，试驾率都是提高了的，再加上新品发布以及上海车展，蔚来有信心继续实现增长。 2、蔚来回应不会通过推出单电机、无激光雷达等配置来降价，因为“减配降价不是蔚来赢的方法”，蔚来从一开始就希望给用户高配置高服务质量的体验。 3、浦洋表示，ET5上市的时候，他曾经提过能否通过取消免费换电等来实现更低的入门价格，但是被李斌否决了，因为李斌希望蔚来带给用户“无忧”的感知。 4、ET5如果横向拉通，蔚来认为它相对于同价位竞品，其实性价比是非常高的，尤其是智能化程度和性能等产品力。 5、蔚来认为提升服务质量会是应对竞争的有效手段，比如蔚来换电站的千站计划，会从现在的1300个站点增加到2300个，而且全部是三代站，单站能力提升1.5倍，意味着整体服务能力接近翻番。 6、蔚来不仅90天不动价格，更长时间也不动。 7、新品上市也会是蔚来很重要的一张牌，蔚来今年会有更多核心产品上市，并且“交付会非常丝滑”。 8、蔚来对市场占有率有自己的想法，今年新能源渗透率会更高，电动豪华的细分市场总量也更大，蔚来也一定会实现更好的增长。 9、更低的价位的市场蔚来会通过阿尔卑斯等新品牌来占领。 总之，浦洋对当下的市场观察是：价格跳水的很多品牌都到了产品生命末期，长期看不认为跳水会是行业常态，整体对中国车市偏乐观。 这次降价“来得凶猛、退却得快，对新能源某种程度是催化剂”。