前段时间听领克设计 SVP Stefan Rosén 介绍领克 08 的设计理念，在一些方面是对抗整个行业大趋势的，前天和朋友吃饭简单聊过，这条整理下。 领克 08 是领克第二代设计语言的首发车型，Stefan 就第二代设计语言一共提了 4 点，分别是Dare To Be Different、Next Premium、Proud Tech 和 Rich Experience，我只聊后两条，也就是科技为傲和丰盈体验。 「科技为傲」讲的是这个时代的设计师该怎么和新传感器、新技术相处。 我看后面官方的速记里没记，但我记得 Stefan 在现场是直接点名了宝马 iX 的。宝马是在 2021 年的 CES 上提出了 Shy Tech 的概念，逻辑是尽可能减少车座舱内的按键、开关和屏幕数量，用智能的材料和表面处理户通过触屏和系统交互。宝马的理念是「技术不是未来的焦点，人才是焦点」。 iX 的内饰设计师 Simon Sebastian 说，「我开始真正质疑这辆车的每一个元素，并问自己，这辆车真的需要它吗？如果答案是否定的，我就会把它优化掉。」 iX 有很多这样的痕迹，比如按一下车头的蓝天白云 Logo，是玻璃水加注口、前后隐藏式摄像头清洗系统、仪表、门板、座椅下方和头枕处的扬声器都是隐藏式的等等。 其他车企的设计师也有表述不同，但策略类似的理念，比如阿维塔首席设计师 Nader Faghihzadeh 提的 Gentle Tech，把 3 颗 LiDAR 隐匿于车身表面。别看最后的实现只有前 LiDAR 隐匿得不错，就这据说华为、阿维塔整车和设计三方也撕了很多轮才有的效果。 往前追溯还有特斯拉在 2016 年把侧前感知摄像头做进 B 柱里。之前也和其他车企工程师交流过，这个除了设计师的能力，整车那边没有 Elon Musk 的压制，基本不可能推得下去，因为也是开行业先河的做法。 再看领克 08，侧视摄像头不仅没有隐匿，Stefan 是反其道而行之的做法，「高端科技配置更加值得炫耀（show off），而不是深藏不露。我们以科技为傲，并高调展露」。 所以你看 08 直接做了一个科技图腾概念，车外交互屏、迎宾灯、激光雷达整合成一个新部件。其实内饰也有类似的尝试。 Stefan 的理念是设计和体验应该是一体的，另外就是这样做能让领克的产品有极强的辨识度。 另一个「丰盈体验」也是类似。Stefan 说了一句话大家都笑了，他说的是 Less is not more。Stefan 认为，少就是少，而领克的设计会做丰富的细节，细节之上还有细节，各种细节，多层细节。 包括在内饰和颜色的选装上，其他品牌的汽车内饰设计师从黑白灰的商务正装中找灵感，领克不，领克从省会的礼服，比如戛纳红毯这种，或者是滑雪场、海边沙滩这些地方的穿搭收集灵感，这里的逻辑是张扬的、丰富的设计有更强的张力、更好的传达情绪。 我觉得这种取舍，尤其是涉及设计和审美，真是没有什么对错，我也听过不少人说领克乃至同源的极氪 001 设计太复杂了，但领克和极氪的设计显然也是各自差异化竞争力的一部分。 领克基本上是最年轻化的品牌，这里面 Stefan 是设计有很大的贡献，另一个重要组成部分是领克欧洲 CEO Alain Visser 做的品牌，下次再说了。