三代站有何提升？从 NIO Power 的角度，三代站能撬动什么想象空间？换电和 500 kW 超快充怎么「打配合」？ 1.体感更舒适 & 速度更快： 三代站将换电平台高度降低了 100 mm，换电位置前移 400 mm。从上下坎的体感来说，颠簸会更小。而三代站全程换电时间缩短至 4 分 40 秒左右，比二代站快了 1 分钟。 此外，三代站可以兼容更多尺寸的车型，二代站兼容轴距最高到 3100 mm，三代站到了 3300 mm。这个升级也可以看作蔚来为多品牌车型支持换电埋下伏笔。 2.电气化架构 三代站兼容了 800 V 电气架构，充电功率也提升了 50%。对应的是三代站从二代的 13 块电池容量升级至 21 块。 3.和超快充匹配，效率 4 倍 去年的 NIO Day 上，蔚来发布了自己的 500 kW 超快充。充电桩的样子可以看图，我们也实际感受了一下充电速度：75 kWh 的 ET5 在 SOC 13% 的时候开始补能，最高可以跑到 143 kW。 NT 1.0 平台的 100 kWh 的 ES8，最高可以跑到 90 kW。 这也为蔚来的站 + 桩组合方式提供思路。根据沈博介绍，在同电容、同面积的情况下，站 + 桩的组合会比单一桩的补能效率高 4 倍。 根据不同的地区批准的电容，蔚来可以灵活组合 500 kW 的超快充和 200 kW 的快充。比如我们现场的这个组合就是 2 根 500 kW + 2 根 200 kW。在换电排队的情况下，NT 1.0 平台的车主可以选择 200 kW；NT 2.0 平台则可以选择 500 kW。 如果用户补能需求不大，充完可用直接走人；如果充了一半换电排队到号了，换给换电站的这块电池也减缓了换电站的充电压力。 所以综合来说，蔚来的这一套组合把电容量的使用效率发挥到了极致。 蔚来更大的一步棋：换电站拥有和电网双向输送的能力。换电站通过虚拟电厂全部接入到了电网的调度里，参与电网的调频和服务以及电网的稳定性。 4.最后，2023 的 1,000 座计划 蔚来今年要新增的 1,000 座换电站里，高速占 400 座、城区 600 座。在收到的用户心愿单里，70.38% 的用户 3 km 里无换电站。 在高速方面，用户最想打通的路线是 G25 长深高速、G42 沪蓉高速、G45 大广高速；用户最想加密的高速公路:G15 沈海高速、G2 京沪高速、G60 沪昆高速。