【华为与广汽合作项目变更 “智选车”模式加快推进】 广汽埃安与华为联合开发的整车项目变更为广汽埃安自主开发，之后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型开发及合作。3月27日晚间，广汽集团发布公告官宣中止与华为深度合作。 广汽埃安新能源汽车有限公司（下称“广汽埃安”）是广汽集团子公司。2021年7月，广汽集团公告称，与华为签署战略合作协议，双方将基于广汽底盘平台和华为计算与通信架构，共同开发一系列智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案。合作首款车型是广汽埃安大型SUV，项目总投资7.88亿元，原计划2023年底量产。 广汽集团是华为“HI模式”三家合作方之一。华为终端业务集团CEO余承东曾对外介绍，华为汽车合作方式有三种，分别是“智选车”模式、HI（Huawei Inside）模式和普通的零部件供应模式。余承东同时兼任智能汽车解决方案BU的CEO。 智选车和HI是两种深度合作模式，除了零部件销售，华为还会通过软件收费、技术授权或者销售车辆获得额外分成收入。与HI模式合作的三家整车企业分别是北汽蓝谷、长安汽车和广汽集团。 在HI模式下，车企使用华为软硬件全套智能汽车解决方案，尤其是自动驾驶系统，车辆尾部带有“HI”标识，华为还希望在后期软件收入中分成。智选车模式更进一步，华为还会参与产品定义研发、设计，车辆在华为手机终端网络中销售。智选车模式被外界评价是“无限接近造车”。 早在2022年8月，接近广汽集团的人士向财新记者透露，华为与广汽合作项目已经中止，双方已是普通零部件供应关系。此次波折为HI模式的前景蒙上了阴影。 整体来看，华为HI模式的进展不如智选车。华为自动驾驶技术首次上车是与北汽蓝谷极狐品牌车型合作，路测视频在2021年4月上海车展期间发布。这段视频展示了华为的技术实力，当时引发轰动。但这款车型量产过程并不顺利，迟至2022年7月才开始小批量交付，错过市场热度。华为自动驾驶方案的硬件配置豪华，这款车型售价较高，销量不佳。 2023年1月，负责HI业务的华为原智能汽车解决方案BU首席运营官王军被停职。华为与长安汽车合作品牌阿维塔首款车型于2022年12月交付，目前是HI模式希望所在。 智选车模式最初的合作方是赛力斯，双方于2021年12月推出合作品牌“问界”，先后发布M5和M7两款车型，2022年销量合计超过7万辆。进一步加强了对智选车品牌影响力，近期华为将问界品牌标识变更为“HUAWEI问界”。 智选车模式有华为品牌背书，消费者容易将其等同为“华为汽车”，吸引大量华为手机粉丝。同时，智选车产品在华为数百家店面销售，一般车企很难迅速建立起如此规模的销售渠道。 华为深度参与产品设计和定义，也容易发挥其智能化强项。例如HI模式合作方和问界都使用华为鸿蒙智能座舱操作系统，但问界从系统到人机交互界面全部都由华为开发，HI合作方则由车企自己开发。从体验效果看，问界智能座舱系统更加流畅。 2022年8月和2023年2月智选车新增了奇瑞汽车、江淮汽车两家合作伙伴。 3月27日，广汽集团收报11.09元/股，涨0.27%；3月28日截至午盘，广汽集团报11.15元/股，涨0.81%。