魅族首款车机系统发布 李书福称汽车手机两行业将不再各行其道 “没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队，”3月30日，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在新品发布会上称。 3月30日晚，星纪魅族集团联合领克汽车在上海举行发布会，发布第一代Flyme Auto车机系统，将首先搭载在领克08车型上。同日发布的还有魅族新一代旗舰手机魅族20系列及新版手机操作系统Flyme 10。 Flyme Auto是由国内汽车零部件供应商亿咖通科技与星纪魅族集团联合打造的车载操作系统。2022年7月，由吉利控股董事长李书福控制的湖北星纪时代收购了魅族79.09%的股权，并于今年3月8日成立星纪魅族集团，跨界进入手机市场。亿咖通主要做汽车的车机和自动驾驶解决方案，属于一级供应商(Tier 1)，李书福持有公司43.1%的股份。 “多年以前，我就有一个梦想，想把汽车的车机、手机以及大家日常所能接触到的各种智能设备统统串联起来，让万物互联的概念真正成为现实，实现各种智能终端快速融合，自由连接，轻松分享，”李书福在发布会上致辞表示，与魅族的联合让他更加坚定万物互联能够从概念到落地的信心。 李书福认为，未来，智能汽车与智能手机这两个行业将不再是各行其道，而是要走向融合，共同面向用户提供多终端、全场景，沉浸式的体验，“不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重。” 同时兼任亿咖通董事长兼CEO的沈子瑜认为，将手机上的人机交互体验放到车机上是“降维打击”，因为用户每天在手机上花的时间是汽车的数倍，大量的人机交互、数据、应用、生态、体验都在手机上，当手机进入车里，Flyme Auto将通过在软件层面打通手机与车机的数据沙盒，无缝地把这些数据、应用、行为习惯都放到车上去，提供的用户体验将优于现在的车机系统。 在李书福和沈子瑜之前，已有不少科技企业试图做到这一点。2015年11月，上汽集团与阿里巴巴合资成立了斑马网络技术有限公司，以研发智能车载系统。2021年4月，华为通过与重庆赛力斯合作，让鸿蒙操作系统上车。另一家手机厂商小米也在造车，今年“两会”期间，小米集团董事长雷军透露，小米汽车将于2024年上半年量产。 中型SUV领克08将是首款搭载Flyme Auto操作系统的新能源车型。领克汽车是吉利控股集团与沃尔沃的合资公司。领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会上介绍，领克08是领克全新设计研发后的首款车型，采用全新一代电子电气架构，首次搭载了两颗国内自研的7纳米车芯“龍鷹一号”，由沈子瑜任董事长的国内芯片设计公司芯擎科技研发。 同日发布的还有魅族被控股之后的首款旗舰手机魅族20系列，价格自2999元起，4月3日开售。在该系列手机中，吉利系做航天通信的公司时空道宇为魅族定制了卫星通信芯片魅族天问S1，该芯片融合 5G和卫星等多种通信模式，可以帮助魅族手机实现通过卫星的长文字双向通信。此前，华为手机也已实现这一功能。 沈子瑜在发布会上表态，魅族要在三年内回到国内中高端市场TOP5（前五）。不少行业人士均认为难度很大。一名行业分析师曾向财新表示，如今手机市场趋于成熟，几大厂商在产品和渠道上均已形成强覆盖，行业格局基本稳定，“除非再有大厂因为一些意外因素退出，格局很难变化了。” 但沈子瑜在采访中向财新等表示，中国手机市场的容量足够大，魅族要往中高端市场走，最重要的是推出具有独特性的产品。为增加销售，魅族将在全国新开旗舰店，不仅卖手机，而且会销售搭载Flyme Auto系统的领克汽车，就像华为在店内销售与赛力斯合作的问界汽车。4月2日，魅族首家旗舰店武汉楚河汉街店将正式开业。沈子瑜称，2023年，魅族将在全国新增400家以上售后网点，使服务覆盖所有省会及核心城市。