长城汽车2022年营收微增 新能源汽车销量同比下滑超13% 长城汽车向新能源转型速度不及竞争者。2022年长城汽车新能源汽车销量为11.99万辆，同比下跌13.79%；同期公司营业收入为1373.4亿元，同比微增0.69%。3月30日晚间，长城汽车发布2022年业绩报告披露上述数据。 长城汽车包括五大子品牌，分别为哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，欧拉是纯电动汽车品牌。2022年，仅坦克品牌实现销量增长，增幅超过40%；哈弗品牌为长城汽车销量主力，同期销量为61.7万台，同比下滑约20%。长城汽车全年总销量为106.2万辆，同比下跌17.11%。 2022年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元，同比增长22.9%。公司称，净利润增长主要是因为公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加。2022年长城汽车单车平均售价为12.94万元，同比增长21.47%；毛利率为19.37%，同比增长3.21个百分点。 长城汽车、吉利汽车、比亚迪是国内三家头部民营车企。相比其他两家公司，长城汽车新能源转型步伐最为缓慢。2022年长城汽车新能源汽车销量占比约为11%。 比亚迪早在2022年4月宣布停售燃油车，彻底转型为新能源车企。2022年比亚迪新能源乘用车销量达到179.66万辆，同比大增151.8%，稳居国内第一。 2022年吉利汽车新能源汽车销量同比增加300%至32.9万辆，在整体乘用车的销量占比提升至23%，其中纯电车型销量达26.2万辆，同比增长327.6%。 长城汽车早先以纯电子品牌欧拉作为新能源转型发力点，后调整为纯电、混动、氢能三条路线并行。2023年长城汽车计划上市11款新能源产品，其中7款是混动，这表明长城汽车把混动车型视为市场突破口。 2023年3月10日，长城汽车发布四驱电混技术Hi4，搭载该技术的首款车型预计年内上市。当日，长城汽车总裁穆峰称，纯电车型与家庭主力用车定位稍有不符，纯电车型适合作为家庭第二辆车、第三辆车。长城汽车认为，混合动力更符合家庭主力用车需求，因此公司在2025年之前，都会坚持插电混动（PHEV）路线。 2022年长城汽车海外销量呈现增长态势，销售量达17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。2022年10月，长城汽车单月海外销量首次突破2万辆，并延续至12月。 年报显示，长城汽车海外市场已覆盖170多个国家和地区，泰国、澳新、南非、GCC（Gulf Cooperation Council，海湾阿拉伯国家合作委员会，包含阿拉伯联合酋长国、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特、沙特阿拉伯6国）等地为其重点区域市场。 2022年中国汽车出口量首次突破300万辆，同比增长54.4%。据中国汽车工业协会统计，2022年长城汽车整车出口量排名第七，排名前三的企业分别是上汽集团（ 600104.SH ），奇瑞汽车和特斯拉中国，出口量分别为90.6万、45.2万和27.1万辆。 3月31日截至午盘，长城汽车A股报27.92元/股，跌1.13%；港股报9.72港元/股，涨1.14%。