元旦的时候第一次体验了小鹏P5的高速辅助驾驶NGP，路线我放在下面了，全程120公里左右，除了市区内道路以外，还有一条8公里多的隧道，出隧道以后是一条16公里左右的快速路段，然后就到达收费站上高速了，高速部分几乎覆盖了整个行程80%。        先交代一下背景，这是2022年1月1号中午跑的，天气晴朗，车也不算多，XmartOS是3.0.1最新版，车上加我一共4个人，当时我也是抱着试一试的心态体验NGP，没录像没拍照，只能后面用手绘的方式加以说明。下面我就讲讲这次NGP之旅的几点感受： ①从体验上来讲，一开始有点失控的感觉。因为你知道这是电脑在控制的，但是你不知道他能不能完美识别、避让障碍物，会不会中途突然给你急刹车，这种对未知的恐惧、紧张使我不得不比平时自己开车更提高警惕。 ②右边突然有车加塞，而且是速度极快的情况下，左边车头已经三分之一到我这个道上了，这时候NGP没识别出来，没减速，眼看已经离我非常近了再不减速就要撞了我果断踩一脚刹车退出往左边打方向盘，我妈在后座吓一跳，以为车失控了。（图二） ③在最左道超完车后，我打右转向灯想变道到中间，可能是弯道的原因，到中道后竟然没有停，而是继续往右边走，走到第三道的时候突然提示请立即接管，我赶紧往左打方向盘，这才避免撞上右边护栏。类似的情况一共发生两次，估计是太弯的弯道识别还不是很好。（图三） ④NPG很喜欢走最左道，哪怕前面没车，或者大家都已经按最高限速在走了，他一看左边没车还是会过去。这有个问题就是太靠边了让人更增加不安全感，特别是转弯的时候，系统如果没识别好怎么办，那不就直接撞上去了，而且这么高的速度，就算提示接管恐怕也没充足的时间让我去打方向。这种紧张的感觉是自己开车的时候不会有的，因为方向盘在你手上，你知道你不会抽风去撞护栏，而且会本能的把车往右边靠一些，左边空出更多反应的空间，但是NGP控制的车不会这样，他要车道居中，我坐在车上看就已经快贴上的那种感觉，转弯的全程神经紧绷。 ⑤我记得NGP有个大车避让的功能，不知道更新没有，我这趟体验下来完全没感觉有这个功能，或许是还没正式推送吧。右边有大货车的时候我甚至感觉自己被吸过去了，尤其是旁边货车压到左边的车道线的时候，小鹏纹丝不动，还是居中保持。（图四） ⑥进出匝道的时候，小鹏会提前变道到最右侧，然后在1公里左右开始减速到60，到匝道了又减速到50，匝道里面又有分岔路，我看着他慢吞吞选了个方向，我一直担心他撞上中间分岔口的护栏，手已经放在方向盘上随时接管了，还好小鹏没让我失望，最后走对了。第一个岔路有惊无险过了，但是又开了一阵之后第二个岔路小鹏就没识别出来，在岔路的分岔口提示请立即接管，幸好当时速度慢，还能反应得过来。（图五） ⑦NGP有时候会抽风各种花式变道，前面有车但是离得非常远，他也会先变到左边，然后两三分钟后又变道右边，完全没车可超但是他就是变着玩。这种情况不多就是了，大概遇到2次。而且变道幅度又很大，基本上是拽一把过来这样，完全没有自己开车变道那种顺滑。（图六） ⑧前车跟停的体验还可以，是会根据前车速度慢慢降下来最后停下，但是起步却提示我要踩一脚油门才走，而不是前车走也自动跟着走。 ⑨顺便说下续航，我是460E，充满电WLTP差不多380，回家前看了下续航是352，到家差不多222，按WLTP勉强算1：1吧，毕竟南方不像北方磷酸铁锂掉电严重。       最后总结一下，这次体验NGP的时间不是很长，总的加起来也不到2小时，但是感觉比平时自己开车神经还要再紧绷2倍以上，也有可能是第一次的原因，但更多的因素我觉得就在于对机器的不信任，毕竟不是自己在控制，而且确实某些地方也让人放心不下来。       说到这里我想再申明一下，我不是说NGP牛逼的视频都是骗人的，全国各地道路情况不一样，而且每辆车当下的处理反应也可能不一样，测试出来的结果肯定是各种各样的，我只是想给迷信辅助驾驶的人泼一盆冷水，不要太神话NGP，自动驾驶的前景无疑是对的，但是当前的技术水平限制只能做到这样的程度。NGP也好LCC也好，他最大的好处就是脚几乎不用去动油门刹车，但是期待他能做到0接管至少我这次体验下来是不行的，甚至还有几次挺危险的，注意力无时无刻不保持高度集中，那这样真的能省到力吗😂       如果在以前我跟人家推荐的时候一定会说买小鹏不买NGP等于没买，既然都要体验智能化了那还不如直接加点钱上辅助驾驶。但是经过这一次体验，我改变想法了，LCC真的就够了。去的时候我全程巡航110，我们一家都觉得太快了，没有安全感，回来的时候我自己开120，超车的时候几秒钟飙到130我爸妈都没反应，甚至不觉得快。自己掌控的感觉其实也还蛮不错。（实际上是我妈说我再敢开NGP就不坐我车了😂）