蔚来欧版 OBC 确实加回来了，我怀疑内部到现在还没有拉通这件事。 配不配 OBC 其实在技术上没有什么难度，无非就是成本和需求两个要素。 蔚来取消在蔚来自己的补能体系内是成立的，换电、超充、家充 的组合确实比较便捷，7kW 、11kW 、20kW 选择性也比较高。 国内之所以有很多车企还保留，一方面是自己做的补能更像是附加功能，我要把补能场景上升到战略一层；另一方面是需求问题，现在取消确实很激进。 但总体来看，国内的车企工程技术团队都是想取消，一方面成本确实便宜点；再一方面则是工程开发会更容易（这个容易不是技术简单了，而是工程师只需要考虑直流或交流其中的一种，按照去设计硬件）。 但这里面技术团队和产品团队之间能不能拉通很重要，就看谁更强势，其实可以去看很多传统车企的产品，明显是技术团队更强势。 还有一个现实问题是，欧洲交流桩也多。 至于蔚来的做法，留给评论区吧。