三一重工基本停止燃油产品研发投入 工程机械的电动化速度会远远超出行业的认知和想像，三一重工基本停止了传统石化能源产品的研发创新投入，资金和人才集中投向电动化“战场”。4月12日，三一重工高级副总裁向儒安在第20届中国工程机械发展高层论坛上介绍上述情况。 三一重工在2021年成立新能源技术委员会，各产品事业部成立电动化经营与科研团队。4月1日发布的2022年年报显示，三一重工电动化研发人员由2021年不足百人增长至2022年底超1600人，业务覆盖电池、电控、电驱、热管理等领域。 伴随电池技术发展，电动化趋势逐渐从汽车领域渗透到工程机械领域。电动化也被认为是工程机械行业未来的发展趋势。 全球工程机械巨头卡特彼勒2月7日宣布，投资总部位于美国加州的Lithos Energy电池技术公司。该公司提供非公路和海洋用耐冲击和高性能电池解决方案。 徐工机械的控股股东徐工集团工程机械有限公司也在3月底与某公司旗下某电池有限公司成立合资公司。 不过，全球工程机械电动化仍处于起步阶段。罗兰贝格（Roland Berger）2月14日发布的《2023年非道路工程机械新趋势白皮书》（下称《白皮书》）显示，全球工程机械纯电产品整体渗透率较低，2020年纯电产品整体渗透率不足1%，预计2030年将提升至10%至20%。 在所有工程机械中，装载机、自卸车、起重机的作业场景相对单一，充电更加便捷，电动化渗透率要高于其他种类工程机械，但总体渗透率仍然偏低。据中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业的统计，2022年这些企业共销售各类装载机12.34万台，其中电动装载机1160台，占比不足1%。 挖掘机是三一重工的拳头产品。挖掘机作业环境复杂，电动化渗透率更低，目前电动产品仅在部分特殊应用场景使用。2022年年报称，三一重工生产的SY215E纯电挖掘机在再生资源回收行业场景实现批量应用，这是三一重工推出的首款电动中型挖掘机。 续航时间和售价是电动工程机械用户最关注的问题。“工程机械是干活的设备，在大部分矿区上都是人歇车不歇。”一名工程机械市场人士对财新记者说，目前国内电动装载机实际续航时间普遍在五至六个小时，难以达到持续作业需求。 电动化工程机械可以节约燃油成本，但售价也更高。据上述人士介绍，吨位相同时，电动装载机的价格是燃油装载机价格的2.5倍以上。 在2023年全国“两会”上，全国人大代表王杜娟建议，对工程机械电动化产品实行三年补贴政策，推动工程机械电动化。她称，国内电动工程机械使用量较少，产业链构建有待进一步加强，电动工程机械整机成本居高不下，严重削弱了用户购买意愿。 三一重工是国内工程机械龙头企业。年报显示，2022年该公司电动化产品销售额为27亿元，占总营收的比重为3.34%；但电动化产品销售额增幅较大，同比增长超过200%，其中电动搅拌车、电动自卸车、电动起重机表现突出。 4月10日，三一重工获得广西盛隆冶金有限公司（下称“盛隆冶金”）9000万元订单，盛隆冶金向三一重工采购35台电动牵引车、50台电动自卸车和一座换电站。