新奔驰 E 级的预热，给了气帘一个巨大的特写。 稍微展开聊聊，红旗发过，气帘设计（Air Curtain）的作用主要是两点，我直接搬运下： - 若前保左右两侧日行灯处存在凹陷、剧烈转角等特征，将使局部压力增加及侧部气流分离，导致风阻增加，可通过设计 Air curtain 开口进行泄压，并使侧部气流更加贴合车身流动，从而降低风阻。 - Air curtain 的出口设置在前轮罩开口处，从中流出的高速气流能够形成一道气帘，限制轮腔内的气流流出，减小其引起的能量损失，降低风阻。 后面这一条，汽车的空气阻力有 15% 来自轮胎的周边，所以 Elon Musk 说我们新 Model S，这个 0.208 是车跑起来轮胎一直在转的测出来的数据。轮胎转不转，对风阻系数影响是很大的。 气帘设计最早应该是宝马开创，最后迅速成为全行业普遍性的做法，包括蔚来 ET5 也有对吧，你看这个车评人虽然仪表堂堂，但他当时的知识水平明显不高，面对气帘就只会说个「运动」。 不过——新 Model 3 没有气帘。这里有 2 个细节，一是特斯拉大概是地球上最介意风阻的车企之一，所以为造型让步之类的说法肯定不成立，二是现款 Model 3 是有气帘的，所以说被删掉了。 借@牛眼看车 的图。