再开一条专门聊两句小鹏 G6，因为大多数人并没有意识到这款产品的意义。 首先我觉得不用避讳，G6 是对标 Model Y 开发的一款产品。有太多迹象，小鹏官方在 G6 预热时不时的带到 Y；G9 和 G6 同属 G 系列 SUV，但造型语言完全不同（想想理想 L 系列）但和 Y 类似，至于审美这个事，那天直播说完我也不愿意多说了，确实不同人分歧很大。 G6 厉害在哪里？一句话概括：每一个智能电动汽车媒体，到今年年底盘点车型，你很难无视 G6。 都说一体压铸，但前车身一体压铸比后车身一体压铸要难很多，而电池包底盘合二为一的 CTC 又非常难。 特斯拉因为产线节奏问题，全球 2 条 Model 3 产线 4 条 Model Y 产线，目前只有 GigaTexas 的 Model Y 4680 版实现了前后一体压铸 + CTC。 其次就是小鹏 G6。 这个阶段性的终极架构，让电动车重量更轻、成本更低、制造效率更高、能耗表现更好，这个架构代表了行业先进技术的发展方向。 其次电驱系统。前小感应后大永磁 + 800V + 碳化硅 + 4C 电池，这个组合在小鹏虽然是 G9 玩儿剩下的，但 G9 是同级别能耗最低的 SUV 啊，G6 还有更空动的造型和更小更轻的车身，只会更低。 最后，智能居然最后了…全球第二，中国第一的基于 Transformer 的 BEV，XNet。你如何判断 XNet 的影响力呢，很简单，小鹏在 3 月 31 号推送以后，所有头部友商的城市 NOA 计划都提速了。这是比小鹏的 PR 策划的所有传播项目加起来还有说服力的证据。 小鹏 G6 是今天智能、电动、汽车先进技术架构的巅峰，对小鹏来说又至关重要，现在还差个定价了。