特斯拉开放充电桩，就是格局大？ 特斯拉开放充电桩了，这一举动网友们是纷纷叫好，都说特斯拉格局大。我寻思着国内的一众新能源充电桩，哪个不是共用和通用的？他们一开始就是为了新能源市场一直默默奉献，一直都在为这块的市场添砖加瓦，这些车企的大佬难道不是更有格局？ 特斯拉开放充电桩这事儿，从用户角度讲，电车毕竟对桩的依赖比较强，多个地方充电总比没有强，好事。但超充不便宜，特斯拉对外开放此举也是一种很好的盈利方式，所以从赚钱角度这么做是正确的，但估计车主们不乐意了，毕竟自己品牌专属的充电变成公共了。 再看看这个支持车型名单，蔚来仅支持两款、小鹏只支持P7一款、比亚迪只有汉、唐可以用、理想居然只有One可以用，更不用提目前开放的城市和开放的站点，数量都不是很大。这个覆盖率真心不是很广，接触不到更多的用户，上面讲的两件好事挺难实现的。 而且这个充电价格并不便宜，大概是2元/ kWh，超时了每分钟还会收6元，有多少车主愿意花这个价格去充电呢？现在国内的充电运营商，竞争非常强烈，已经是刀刀见红的程度。平时使用率高的站点，快充的充电价格高峰期基本上在1.2元以下，晚上低谷期9毛不到，就是8毛也不罕见，价格不到特斯拉的一半，甚至只有三分之一。如果充30度电，价格相差能超过20块，能抵一餐饭了。 不过，开放了总好过没开放，在充电桩多的地方，算是个备用选项吧，在充电桩少的地方，那就是“救命稻草”。