之前油车开惯了，试驾过其他品牌的电车，动能回收功能特别不适应，强烈的拖拽感容易让人不适晕车。舒适驾驶模式下，空气悬挂介入将底盘高度控制在163mm，中控屏全部抬升，动能回收功能处于中档，拖拽感有但不明显，驾驶一段时间后能逐渐适应。前后255kw的双电机提供了澎湃的动力支持，线性加速稳定输出，悬架支撑适中。调整到高性能模式后，整车底盘降至最低133mm，空气悬挂挂壁，路感反馈清晰，支撑硬朗，激烈驾驶的感觉迎面而来。销售提醒坐好，将大油门瞬间提速感受4.5秒的百公里加速。之前开车有体会过推背感，但岚图的这个已经不能算是推背感了，完全可以说是压迫感惊艳到我，一瞬间感觉胸腔受压，速度表指针快速提升，瞬间接近100公里，毕竟是城市道路不敢太快，马上收油。平复了下心情后，调整到郊游模式，底盘高度抬升到最高233mm，整个车从视角冲击力来说也是最大最强。此种模式下悬架最软，速度超过40公里自动切换为舒适模式，233mm的离地高度通过性还是很不错的了。