吉利银河给电池包做了个安全测试，挺好的。 不搞针刺这种噱头，而是立足于用户实际用车场景——“整车40km/h正向刮底、7km/h后向刮底、20km/h负坎冲击、整车托底”。 针刺实验其实只能骗白痴。 为啥？电池单体做的越薄，越容易通过针刺实验，因为你刺穿的部分不足以引发全局热失控。 但是你装上车之后，电池包也这么薄吗？当然不是！ 同样80度的电池包，你用方块电池做多厚，用“超薄”电池做也是一样厚，整车电池包的厚度你是少不了的。 就好像有人鼓吹说小包子更健康，因为单个份量小；但你真听了就傻了，以前一顿吃3个大包子，现在你要吃9个小包子，加起来分量一样，不然饿肚子啊。 所以对电池包的安全测试，就应该是整车直接上；只有整车一起上，才接近用户使用场景。 针刺实验有什么用？实验室里刺一万次都不起火，实际装车到处起火自燃。 当然，银河L7这个实验我估计不会对销量产生影响，从长期的营销经验来看——所有的“安全宣传”，其本质都是恐吓用户；适合做背景，不适合主推。 但是，让大家看到中国电车产业链的技术进步，也是有意义的。 锂电池材料易燃，但是中国人通过物理上的结构创新，把易燃性给摁下去了，整车就是安全的。