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小鹏
2023-05-31

「如果我的城市连无图CNOA(城区领航辅助驾驶)都没有,那怎么办?——你可以自己训练上下班的路!」
一定要买G6 Max版本…小鹏今年可能会扔一个拍案叫绝的功能——“通勤模式”。
就是利用纯感知能力,反复学习用户上下班路段,达成极小范围的城区领航辅助驾驶(CNGP/CNOA)。
如果你的城市连无图CNGP都没开通,你可以训练出专属于自己的「上下班路线」。
在这条路上,可以实现红绿灯启停、左转、右转、变道甚至掉头,接近一线城市CNGP的体验。
但是出了这条路线,就只能LCC一直往前开了。
这就解决了一个ADAS用户体验的矛盾——
“高精地图的CNOA只有一线城市,无图的CNOA也只会开放新势力存量比较多的二三线城市,那买了车的四五线城市用户怎么办?”
比如我老家泰兴,小县城一座,所以哪怕是无图CNOA方案,也不知道猴年马月能开通。
那我假如还在老家,买个屁的激光雷达版本啊。
但是“通勤模式”就不一样了,在普通人最为高频的场景里,主动限缩工作范围,再利用人类驾驶路线作为训练标本,创建一条「私有城区领航路线」。
把城区领航从「城市」细化到几十km的「路线」,极大地提高了功能扩散的速度,以及开放的灵活性。
也就是说,小鹏G9以后的车,城区ADAS有3层体验场景:
1.有高精地图的一线城市,享受现在的CNGP。
2.没有高精地图的二三线城市,启用纯感知方案,做无图CNGP。
3.连无图方案都没有的四五线城市,启用纯感知方案+用户手动训练,做上下班路线的“微缩版CNGP”。
思路相当好,有效提高了高阶版本的使用率,也能提升用户购买欲望。
小鹏
2023-05-31
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