G9 的充电、辅助驾驶这些平时发了不少，趁着最近开得多，今天也写条帖子汇总一下我感知下的 G9 产品细节问题： 1. 方向盘下调角度有限，仪表容易被遮挡； 3. 中控屏左侧被方向盘遮挡，Dock 栏下半部分全被挡住； 4. 主驾调好坐姿，车窗按钮在左手自然状态下摸不到第一排； 5. Autohold 为刹车深踩触发，但起步时无法通过深踩解除，只能通过油门解除； 6. Autohold 通过油门解除的踏板行程较长，点踩不会解除； 7. Autohold 下手刹解除的速度明显滞后于动力建立的速度，结合第 5、6 点，每次起步车辆都有「弹射」的顿挫感，且无法通过人的驾驶技巧消除； 8. 电驱系统在正反扭矩切换（车从加速变为减速，或者从减速且到加速）时有严重的，因齿轮回程差导致的冲击感； 9. 辅助驾驶状态下第 7 点基本消失，但第 8 点照旧，所以可以预估是电驱系统控制层面的问题； 10. 停止模式的刹停处理和 smart 难兄难弟，手刹启动早，接近 0 kph 时的制动加速度不线性； 11. 低速近距离跟车的情况下，第 9 点会导致停车不够舒适，第 7 点会导致启动不够舒适，最终无论多么细腻控制都会导致车内乘客有坐「风琴脚」网约车的感受； 12. 如果拨杆的速度过快，转向灯的一阶三闪可能不会触发，此类情况在激烈驾驶下偶有发生； 13. 不论车速多低，不踩刹车无法换挡； 14. 座椅在账号页没有「复位」按钮，记忆坐姿在调整之后，如果一段时间需要复位需要切其他坐姿再切回来； 15. 充电桩进行条件筛选搜索时自带默认 3 km 距离限制，超过距离的只能在地图上手动找； 16. 导航切路线全览一段时间后会自动跳转回导航页； 17. 给出「前排座椅按摩力度最大」的语音指令后，系统会打开前排座椅加热； 18. 尾箱在中控上没有一级页开启按钮； 19. 阅读灯亮度不可调节，最大亮度过低，夜晚有物件在车内掉落时难以寻找； 20. 方向盘快捷键设置为「自动泊车」以后，按钮只可单向开启该状态，再按无法从该状态返回。 以上问题各位 G9 车主可以聊聊，看看某些是不是个例。