韩三成进口商用车中国造 某公司或进军乘用车市场 今年上半年在韩登记注册的每3辆进口商用车中，就有1辆中国产。中国电动汽车以商用车市场为主发力布局，中国最大电动车企某公司有望不日登陆韩国乘用车市场。 据韩国汽车数据研究机构“Carisyou”19日消息，今年1月至6月进口商用车（含巴士、卡车、厢式货车、特种车等）登记注册数量为4563辆，其中中国产1451辆。今年上半年卖出的进口商用车中，有三分之一产自中国。特别是去年进入韩国市场的中国鑫源电动厢式车ET Van今年上半年在韩销量达到582辆，在进口商用车型中排名第一。中国东风小康的MASADA VAN也以353辆的销量排名第三。 与此相反，同期中国产乘用车注册登记数量为零。中国的电动商用车价格相对低廉，但性能并不明显逊色于友商同档车型。某公司今年4月通过GS Global在韩推出1吨级卡车T4K，虽然上半年只卖出24辆，但作为某公司在韩首款车型备受关注。中国最大民营车企吉利汽车的1吨级电动货车SE-A2本月在韩开售，进口总代理是收购韩国通用群山厂的零部件厂商Myoung Shin的销售子公司Mobility Networks。 中国电动车企还对韩国乘用车市场虎视眈眈。某公司去年在韩申请了6款车型的商标权，包含海XX、海XX和SUV车型AXXXX。如果成功上市，有望给现代起亚主导的韩国电动汽车市场格局带来新的变化。大林大学汽车系教授金必洙表示，目前在韩上路的中国汽车主要是商用车，但因中国电动汽车产业已经达到世界级水准，有其可畏之处。