欧盟理事会通过了新规则，旨在让电动汽车车主更轻松地穿越欧洲，同时帮助减少有害温室气体的排放。 从 2025 年起，新法规要求在欧盟泛欧交通网络或欧盟主要交通走廊 (TEN-T) 高速公路系统沿线每 60 公里安装一个至少提供 150 千瓦电力的快速充电站。 我在最近使用 VW ID Buzz 行驶 3,000 公里的公路旅行中发现，欧洲高速公路沿线的快速充电网络已经相当强大。 这项新法律几乎可以消除那些坚持使用 TEN-T 道路的人的里程焦虑。 好消息是，该法规要求 TEN-T“核心”道路网（连接主要城市和节点的最重要道路）沿线的充电站应能够在 2025 年 12 月 31 日之前提供至少 400 kW 的总输出功率。 至少一个充电点的单个输出功率至少为 150kW。 到 2027 年 12 月 31 日，该法规要求总输出至少 600kW，且单个充电点要求至少 150kW。 目前，一些充电站的标称功率为 150kW，但随后限制了每个充电点电缆的输出，因此电动汽车车主并不总能获得他们期望的快速充电。 新规定将意味着这些充电站至少有一个能够提供更快 150kW 输出的充电点，这对于某些当前可处理 350kW 的电动汽车以及毫无疑问将超过这一功率的未来车型至关重要。 沿着 TEN-T“综合”道路网络（将欧盟地区连接回核心网络的道路）强制部署电动汽车快速充电器将在更长的时间内进行。 该规定仍然要求快速充电器之间的最大距离为60公里，但它们必须具有至少300kW的总功率输出，到2027年12月31日，至少有一个充电点能够至少150kW，但仅限于至少50个 到 2030 年底扩大到所有综合道路。到 2035 年 12 月 31 日，这些充电站总输出能力应不低于 600kW，其中至少有两个充电点的总输出能力不低于 150kW。 交通繁忙的道路或没有社会经济意义的地点可以排除在要求之外。 该法规还要求可以通过卡或非接触式设备进行临时收费，无需订阅。 这样就可以从任何网络停靠到任何充电站并为您的电动汽车充电，而无需先寻找正确的应用程序或注册订阅。 运营商必须通过“电子方式”清楚地列出其安装的充电点的价格，包括等待时间和可用性。 除了涵盖电动汽车和货车车主外，该法规还制定了重型电动汽车充电的部署目标，并涉及海港和机场以及汽车和卡车的加氢。 新法规是所谓“Fit for 55”一揽子计划的一部分，旨在帮助欧盟实现在 2030 年之前将温室气体排放量减少 55%（与 1990 年水平相比）的目标，并在 2050 年之前实现气候中和。 据称，欧盟 25% 的温室气体排放量来自于汽车，其中 71% 来自道路使用。 现在该法规已被理事会正式通过，在作为法律在整个欧盟生效之前，它必须完成一些手续。 西班牙交通、出行和城市议程部长拉克尔·桑切斯·希门尼斯 (Raquel Sánchez Jiménez) 表示：“新法律是我们‘适合 55 岁’政策的一个里程碑，该政策为欧洲城市街道和高速公路沿线提供了更多的公共充电能力。” 新闻稿。 “我们乐观地认为，在不久的将来，公民将能够像今天在传统加油站一样轻松地为电动汽车充电。”