来聊聊极越 01，看 Logo 和车大家都能明白，衣钵来自于集度 ROBO-01，现在品牌方面归属于吉利旗下，我觉得反而是件好事。 - 极越 01 是浩瀚平台，极氪 001 的姊妹车，不过一个是猎装，一个是 SUV 形态，这算第一个区别。 - 第二个区别在智能化。百度 Apollo 这些年来在辅助驾驶上的思考会在极越 01 上完整落地，但极氪也在发力智能化，前段时间我刚试过了极氪 NZP，陈奇还在做基于英伟达 Orin 的方案，这怎么看？ 前两天在听 Anthropic CEO Dario Amodei（他因为和 OpenAI CEO Sam Altman 的理念分歧出走成立 Anthropic，又因为背景太过耀眼，没多久就完成谷歌领投的 4.5 亿美元融资。）的播客，听他讲起他第一次涉足深度学习，是 14 年和吴恩达在百度美研做 Deep Speech 2 端到端的语音识别。 我突然有一种打破次元的感觉，AI 这个圈子真的是不大。百度在 AI 领域可以说布局多年，但在商业化落地方面并不很成功。拿 Apollo 来说，我真心不觉得「萝卜快跑」是一个能让李彦宏满意的案例，我相信这也是极越 01 被打造出来的重要原因。 但今天量产辅助驾驶我们习惯看小鹏和华为，极越 01 要怎么做才能炸场？年底 200 城？ 其实就一点吧：汽车媒体在各个场合都喜欢旁敲侧击的问车企激光雷达的作用，接下来的前景，这背后是一个现状：截至目前，国内是没有可量产的，性能和激光雷达大致相当的纯视觉占用网络的。 百度 Apollo 十年磨剑，这是最后一击了。要做到比小鹏或华为至少一个维度更强，我认为这是极越作为后发者追赶的基础前提。 当然，除了 Apollo，百度也有中国最好的大模型文心一言，尽管和 GPT-4 不是一个东西，那也是中国最好，当然了这是甜点，主菜肯定是 Apollo。 - 关于价格，我寻思极越的高层也是本人玩儿微博的。特斯拉 Model Y、极氪 001 刚降了一轮，这就很考验极越 01 的定价了。放弃幻想，一步到位。给家人们把价格打下来！