马来西亚新车销售情况&新能源政策 作为东盟中数一数二的汽车生产大国，马来西亚对于国内车企来说是右舵市场出海的重要选择。 ⭕根据马来西亚汽车公会（MAA）统计，今年７月马来西亚新车销量为57939辆，同比去年增长了27.3，截止今年1-7月，马来西亚新车总销量是384600，同比去年增长14%。新车销量上涨的主要原因是最近日系在马来西亚的主销产品在进行换代，导致订单爆棚。（图1） ⭕在市占率方面（图2），马来西亚主要以本土两大品牌——丰田持股的北路大（引进丰田旗下的大发的小型车）和吉利持股的宝腾。上半年北路大以39.5%的市占率继续领跑市场，而紧随其后的宝腾的市占率为20.8%，同比去年提升3.5%。第三和第四名分别是丰田和本田，市占率分别是13.2%和9.2%。整体市场以10万人民币以下的A00和A0级车型为主，所以有小车的北路大占据绝对多数的市场份额。 ⭕至于新能源部分，目前整个马来西亚市场还是以燃油车占主导，2022年电动车销量为2631辆，比2021年（264辆）增长860%。为了促进新能源汽车产业，马来西亚对于产业给出了慷慨的产业政策： -截止2027年12月31日，对用于本地组装的进口汽车零部件免除进口关税（10%）； -截止2027年12月31日，对本地组装电动汽车（CKD）免征消费税（依据排量的不同，60%-105%）和销售税（10%）； -截止2025年12月31日，对全进口电动汽车（CBU）免征进口关税（30%）及消费税（90%）； -征充电设备制造商2023至2032财政年度的收入所得税，以及为期5年的100%投资税津贴。 与此同时，马来西亚政府也在努力推动电动汽车充电基础设施的建设，计划到2025年为EV车辆建立至少10,000个公共充电站。 ⭕这样的政策下对于有着吉利背景的宝腾是重大利好，毕竟众所周知日系在小型纯电车型上并没有建树。根据目前消息，熊猫MINI和明年推出的银河E5都很有可能在宝腾生产，而北路大那边暂未确认纯电产品规划。