宝马正式公布了宝马 X5 长轴版和 i3 的售价： - 宝马 X5 xDrive 30 Li：60.5—63.5 万； - 宝马 X5 xDrive 40 Li：70.5—77.5 万； - i3 eDrive 35 L：34.99 万。 先来看看宝马 X5 的亮点信息： - 30 Li 车型搭载 2.0T 高功率发动机，最大功率 180 kW，峰值扭矩为 400 N·m； - 40 Li 车型搭载 3.0T 发动机，最大功率 245 kW，最大扭矩 450 N·m，搭载 48 V轻混，百公里加速 6 秒； - 轴距加长 130 mm，从之前的 2,975 mm 去到了 3,105 mm； - 全系标配 xDrive 4 驱系统、自适应空气悬架和电子减震器。 内饰方面，全新宝马 X5 配备双 12.3 英寸屏幕和 HUD，车机搭载最新的 iDrive 8 系统，支持天猫精灵、腾讯小场景、无线Apple CarPlay、百度CarLife等第三方应用。 辅助驾驶方面，全新宝马 X5 搭载 BMW 自动驾驶辅助系统 Pro 和自动泊车辅助系统Plus。根据我们此前 42Mark 的实测数据智能车辆排行榜 ，上一代宝马 X5 的基础辅助驾驶表现排在测试车里第 5。 宝马 i3 的亮点信息： - 车身尺寸和普通 3 系接近，轴距相比长轴 3 系提升 5 mm； - 采用后置励磁/同步电机，最大功率 210 kW，最大扭矩 400 N·m，百公里加速 6.2 秒。 - 70 kWh 三元锂电池包，CLTC 续航 526 km； - 前后悬采用 HRS 液压回弹减震技术，后轴有自适应空气悬架； - 重心相比 3 系低了 44 毫米，前后轮距更宽； 内饰方面，i3 采用宝马旗舰电动 SUV 同款的一体式悬浮曲面屏，集合 14.9 英寸的触控显示屏和 12.3 英寸的数字仪表盘，车机搭载 iDrive 8.0 系统。 辅助驾驶方面，全新宝马 i3 提供 BMW 自动驾驶辅助系统 Pro 的选装。 售后方面，宝马 i3 提供高压蓄电池 8 年或 16 万公里质保、电动机及控制单元 8 年或 12 万公里质保。 相比进口宝马 i4 售价超过 4 系的行为，i3 的定价无疑更为合理。我们也将 i3、330i和特斯拉 Model 3 Performance 进行了对比。可以看到在三电及续航上， Model 3 都要更占优势，不过售价也要比 i3 更贵。 而且相比起 Model 3 较为粗糙的做工，i3 在装配工艺、内饰水平和 NVH 控制上预计都要好于 Model 3。横向对比宝马 330i，i3 的售价还要更加的便宜，动力水平也在同一水平线上，还增加了后轴空气悬架和前后防倾杆。 所以总结来看，宝马 i3 的意向群体和新势力意向群体有重叠，但是并不完全是同一批人。对于那些想买 3 系却苦于上牌政策的购车者，定价 34.99 的 i3 是具有一定吸引力的。 但是也必须客观的说，出于油、电混用平台的 i3 在空间利用率和电池包容量上还是略吃亏，这也是传统车企转型电动车在电动车领域面临的「船大掉头难」的问题。