赛力斯持续亏损局面并未因绑定华为而扭转。2023年上半年，赛力斯取得收入110.3亿元，同比减少11.1%；扣除非经常性损益后的净亏损为18.8亿元，同比扩大1.7亿元；经营活动产生的现金流量净流出30.5亿元，2022年同期为正3.1亿元。8月30日晚间，赛力斯发布2023年半年报，披露上述数据。 从2018年开始，赛力斯在扣除非经常性损益后进入亏损状态，且亏损额不断加大。2021年，赛力斯与华为达成战略合作，是华为智选车业务的第一个合作伙伴，双方联合推出了“AITO问界”品牌，目前已有M5和M7两款车型上市。智选车是华为汽车业务深度合作模式，华为会主导车辆产品定义、设计和销售环节，该模式下的车型会使用大量华为汽车系统和部件。 成为“华为概念股”没能帮助赛力斯走出亏损泥潭。2021年和2022年，该公司扣非净亏损额分别为27.9亿和43亿元。 上半年，赛力斯共销售汽车9.2万辆，同比下滑26.7%。赛力斯没有单独披露问界品牌销量，但问界使用赛力斯品牌资质，赛力斯品牌上半年销量为2.6万辆，同比增速为19%。赛力斯品牌还有其他车型在售，这意味着问界品牌销量低于2.6万辆。 赛力斯表现弱于大市。上半年，中国汽车销量整体增速为9.8%，其中新能源汽车销量增速为44.1%。问界品牌推出车型均为增程式混合动力汽车，该细分市场上半年的行业增速高达150%。 赛力斯在财报中称，一季度汽车行业降价促销导致用户出现观望情绪，还有部分用户等待改款车型上市，放弃购买现有车型，上述因素致使上半年公司汽车销量下滑。 赛力斯称，2022年为了应对原材料价格上涨，公司准备了一定原材料库存，2023年上半年，消化这些高成本原材料影响了利润表现，这也是亏损原因之一。此外，研发费用增加亦加剧亏损。