最近体验了一款颇具争议的车，恒驰 5。相信大部分朋友都没真正体验过，今天就来分享几点感受。大致可以分成六大优点和十一大缺点。 说回正题，恒驰 5 就是这样一款车，可以说调校、优化做得太少了，也就让一辆车变成了为你遮风挡雨的两点一线代步工具。 六大优点： 1. 用料优秀，软质材料，仿皮材料很多，超过同级别车型。 2. 配置够高，电动尾门，前排座椅通风加热，L2 级辅助驾驶，5G 网络，8155 芯片，副驾屏幕。（被吹爆的小鹏 G6 还是 4G 网） 3. 天窗够大，支持开启，还有遮阳帘。 4. 动力响应不错，随踩随有。 5. 细节到位，隐藏门把手慢慢弹出，电动的。（看看有多少车的门把手几乎是「跳」出来的） 6. 能够找到合适我的驾驶坐姿，方向盘、座椅都很合适。 十一大缺点： 1. 驾驶相关调校：转向手感一会儿轻一会儿沉，无规律变化；油门、刹车的标定也比较一般；ESP 标定有相当大的问题，干燥柏油地面半踩油门起步都会打滑。给人的驾驶感受是这车的极限很低，不敢开快。 2. 滤震：减震偏向运动，比较硬。不知道是不是车况的问题，不管前排后排，过减速带都能让人跳起来，如果是 7、8 万的车，或者是厢式货车，这个表现说得过去。 3. 隔音：车内开空调，能听到车外正常对话声音。60 km/h 以上风噪，路噪就明显了。 4. 人机模型：调整到合适坐姿之后，方向盘一定会挡中控屏左侧，5 个图标能挡住 3 个。 5. 车机系统：导航用的百度地图汽车版，特别卡顿。触控延迟倒不高，软件帧数太低。简单看视频听听歌没问题。系统界面各种不完善，系统升级甚至都有两个 App。不能自己下载 App，应用生态比较差。 6. 语音助手：音色过于机械，2010 之前的感觉。3D 语音助手形象比较粗糙。上车时候吓了一跳，一个妹子的语音助手形象，声音居然是磁性的男声。 7. L2 辅助驾驶，以 2020 年的标准衡量，落后水平。以 2023 的水平衡量，依然是落后水平。 8. 辅助驾驶开启方式：车辆在 Auto Hold 状态下，按下方向盘左侧按钮，车辆直接向前开，不小心误触非常危险。人的直觉是踩油门车辆起步，或者重踩刹车取消 Auto Hold 车辆起步，绝非按下方向盘按钮车辆起步。（部分广汽的车也是如此） 9. 主动安全：盲区监测功能响个不停。只要侧后方有运动的车，开门预警就会响。比较崩溃的场景：等待左转红灯，右侧一直有直行车，开门预警就会一直响。（就凭这一点，这车都不太适合跑网约） 10. 高能量回收状态，车辆减速明显，但刹车灯不亮。可以在 3 秒左右的时间里从 30 km/h 减到 8 km/h，平均加速度有 2 m/s^2，全程不亮刹车灯。 11. 快充、慢充充电口位于车辆前端。 最后讲个小故事，一个哥们儿想做一道番茄炒蛋，在普通菜市场买了「有机」番茄，「可生吃」的鸡蛋。做法是番茄只切一刀，加上整个的煎鸡蛋，炒得半生不熟，忘了放盐，最后吃的时候发现鸡蛋里还有蛋壳。最后这哥们儿感叹一句，下次别花冤枉钱买高价的「有机」食品了。