——等车周期 21年1月9号20:20订单 蓝色21轮 俗称大满配 baas 22年 325上线 330出车架号 415下线 416发运 420提车 到今天提车13天，开了530公里 之前主开的是17款model s 75d，开了3年3个月，所以所有的比较围绕model s展开 ——能耗 1. 目前et7五百多公里的总平均能耗是16.5度，s我开了3年多，总平均能耗是18度，这是完整的经历了3个北京的冬天的，et7在现在这个最省电的季节也才16度多，我估计全年的总平均能耗肯定是要高于s的。 2. 我经常走的一段路，我家到我妈家，大概55公里，以北京的4/5环路为主。之前我开s在这种天气，经常可以开出12/13左右的能耗，但et7大概只能开到17，考虑到21寸轮毂对比s的19寸不太公平，我用et7的长续航轮毂里程折算一下，长续航轮毂的et7跑这段路应该14度多，这么折算准不准就不好判断了。 ——辅助驾驶 1. 目前et7仅支持巡航、居中和打灯变道，在正常的行驶中，et7经常会小幅修正方向，不管是支路还是弯路，这就会给人信心不足的感觉，而s在大部分的环路上方向盘非常稳，会让驾驶员信心十足。 2. 打灯边线et7做的还不错，比s做的更柔和舒服一点，s更激进和突兀一点。 3. 电容方向盘好评！好评！好评！手只需要轻轻搭在方向盘上即可，希望所有厂家尽快跟进这个配置。 ——外形内饰 1. 外形和内饰其实一直是我选车要考虑的第一要素！不得不说model s的外形真的是非常漂亮，并且在面世这么多年后，对比各品牌新车型依然优雅，我永远爱model s！et7的外形相对于发布会上的preview版改变了不少，在相当长一段时间里，我都会更喜欢发布会那个前脸的et7，但时间久了，现在这个外形看多了，也就习惯了，蔚来的审美，一直在线。 2. Et7的内饰在我看来是有点特斯拉化的，et7的内饰完全不同于上一代866产品，你说简洁也好，内敛也好，这个整体的设计风格，加上藤木材料和光瀑式氛围灯，真的是完全长在我的审美点上，我真的是对老的866内饰和现在类似EQS那种各种大屏连屏的骑脸式豪华欣赏不来。当然这些喜好都是非常主观的东西，没有绝对的好坏对错之分。 哎呀懒得写了。。。照片也没分顺序大家随便看看吧拍的也不好