说一说宁德时代的麒麟电池： - 麒麟电池本质是宁德的 CTP 3.0，是结构创新，不太涉及材料，和刀片类似。 - 热管理系统做了重大变更，改成了类似特斯拉的逻辑，从底部液冷改成了侧面散热——而 特斯拉在 Giga Texas 量产的 4680 Pack，是侧面 + 底部，再加上全极耳，在 400V 架构下做到了 900A，也就是 360 kW，是 4C 的快充倍率，下面这个图里对比的明显还是 2170 的 3.1 C，也就是 250 kW。 - 安全没啥可说的，结构设计做好安全压根不是问题，无论三元、高镍三元还是超高镍三元，铁锂的主要优势是成本 + 基础性能，不要被带了节奏。 - 成组效率方面，圆柱打不过方形，大圆柱也打不过，所以特斯拉 Giga Texas 的 4680 Pack 能量密度是没有麒麟高的。当然，反过来说，麒麟的快充/放性能也比不上 4680，这都是一些相互牵制、此消彼长的指标。各家的需求定义不同，做出来的产品也不同，比如，特斯拉也可以去掉底部液冷板，麒麟也可以加上。 - 麒麟比较厉害的地方，还是高集成。既是液冷板，又是隔板，又和电芯一起做结构件，和 4680 类似，艺高人胆大的操作。材料虽然没创新，但实际上是重启 8 系高镍，代表了未来一段时间内中国本土可大批量生产的动力电池中的最高技术水平。点赞。