看了这个直播，搞不懂为啥非得把罗永浩的话当回事——“造车三强如果还能起来，应该是华为和小米，但是我认为传统车企是没什么机会的。”，明明他把自己都奶死了。 虽然我也一直diss传统汽车品牌吧，但是我认为准确地定义应该是“传统合资品牌没机会了”；中国本土的传统品牌还是有机会的，比如我非常看不爽我迪，但是我迪新能源不还是一个月狂卖13万？ 哪怕说手机行业，现在剩下的国产4巨头，3个都是传统品牌——OPPO、vivo、荣耀（华为）；只有一个小米，是全新崛起的品牌。 我曾经划分过汽车行业的竞争阶段：一阶段机械，二阶段电动，三阶段智能；现在大家还在电动化阶段竞争，传统品牌只要别太过分，都能吃到红利，典型就是我迪。 虽然我觉得我迪会在智能化阶段吃亏，但那也是几年后的事情了。 新势力里面也有行事风格跟传统品牌无异的，比如哪吒、威马，你觉得这种有前途吗？ 归根到底，能不能抓住时机，得看努不努力——转型速度快不快？产品力搞好了吗？工业设计能摆脱老板油腻的中老年审美吗？敢打破固有产品线的束缚吗？敢面对消费者做服务吗？......这些才是关键。 有些传统品牌自己做不好的，也有新办法：成立一个相对独立的新品牌来做，摆脱原来内部的各种束缚。 目前看这么搞的，一个是岚图，一个是阿维塔。 岚图的外观和内饰我都挺喜欢的，Free那个前脸比很多新势力还犀利；然后动力上非常舍得，双电机功率拉满；而且在我体验过的车里，NVH是绝对的首屈一指。 梦想家也是典型的“大力出奇迹”——你跟GL8、赛那在同一个框框里面竞争纯属找死，那就干脆做个无以伦比的大车，把动力、内饰、舒适度....全部拉满。我上次车展专门去坐了第三排，确实宽敞到可怕。 阿维塔也是一样：长安知道自己玩不转软件，干脆拉华为入场；华为MDC的400T计算平台，3个长距离激光雷达，全车500w环绕式视觉ADAS感知系统......这玩意可能是最完整的华为ADS辅助驾驶系统。 所以说本土的传统品牌并非没有机会，还是要看你反应够不够快，能不能脱出传统造车的思维定式，肯不肯动脑子想想用户要什么车...... 反而是传统的合资品牌，产品定义全被外国人抓在手里，反应速度巨慢，屁大点事都要等国外总部拿主意，拿不出好东西来；就算上了新车型，也还要考虑燃油车型的销量，以及4S的利益，定一个作死价格，怎么可能赢？