今天说说ID6 的辅助驾驶： 先说说辅助驾驶SR界面吧，总结就是谈不上简约，只能说简陋了🤪。不过好在有AR HUD的加成，能够挽回一点颜面。稍微展开说一下大众这块的设计思路：当开启LCC+ACC后，HUD上显示了车道线伸缩的动画，如果正前方有目标车的话，自动识别后并用一个绿色的线段标注，线段是实时跟随目标车的，这点很好一看就懂了。仪表小屏幕上的SR区可以调整1/3 到1/2大小，但是显示效果没分别。详见附图。仪表上能够示意出前方的车辆和车道线情况，总之就是非常简单的信息提取，蔚小理特等新势力丰富的ADAS动态信息是没法比的。 再说性能，我觉得真的可以说很不错，至少在L2级别里非常好用，nice🎉🎉。车道保持能力很强，平时通勤路试没有大曲率的弯道，一般的弯道都是轻松过的。全程基本上不需要过多介入，跟车距离设置到两档（总共五档），和前车保持的间距目测10m，加减速都是很线性，这点很重要，不然频繁的顿挫会让你立刻关掉这玩意的。ACC在减速的时候默认先用动能回收，不够再用机械制动。对能耗又是一个优化。 最后谈一下驾驶员监控系统，体验下来应该是电容检测手是否离开方向盘。开启ID6的LCC后手轻扶方向盘即可，这点很棒😁。