发现一个事情，ID.6 CROZZ 的驱动能耗其实做得挺好，我回来这趟高架上一路 80 km/h 巡航，地面道路红绿灯能地板油起步的路段都是地板油，一路上都是顶着限速开，B 档下的能耗可以比较好地控制在 15 kWh/100 km 以下（后驱长续航顶配）。 网上觉得大众能耗高的地方我也找到了，空调和音响，停车开灯场景音响 20％ 音量的时候系统功耗 300 W，空调开 24℃ 最低风量以后的功耗 1,300 W，白天不开灯空调风量开大一点能到 1,700 W，和特斯拉 Model 3 的冬季空调能耗有的一拼。 所以低速堵车时间一长，ID.6 CROZZ 空调能耗占据总能耗的比重就比较大，白天高峰期同一段路的能耗能到 19 kWh/100 km。 结论：车内电器的能耗拖了 ID. 系列的后腿，纯驱动能耗 ID.6 CROZZ 其实在良好线之上。